Na vrhu ponudbe dizelskih motorjev v Range Roverju in Range Rover Sport danes najdemo a 4.4 V8 dizel , s 340 KM in 740 Nm, a bo očitno po zadnjih informacijah kmalu zamenjal nov šestvaljnik, podprt z blagim hibridnim (polhibridnim) 48 V sistemom.
Uradne potrditve Land Roverja še ni, a po poročanju Autocarja je zanimivo, da so o novi generaciji dizelskih motorjev objavili informacije avtomobilskih dobaviteljev.
Novi šestvaljni blok — najverjetneje vrstni, ki razširja družino motorjev Ingenium, v kateri so že trivaljni bencinski, štirivaljni bencinski in dizelski ter vrstni šestvaljni bencinski bloki — bo na voljo v dveh različicah. D300 in D350.
To bo različica D350, ki bo lahko nadomestila trenutni 4.4 V8 Diesel ali SDV8. "350" v D350 se nanaša na nazivno moč nove enote, ki nadomesti moč V8 za 10 KM. Vrednost navora pa bo po informacijah dobaviteljev 700 Nm, kar je velikodušno, a nekoliko nižje od 740 Nm pri 4.4 V8 Diesel.
Naročite se na naše novice
Pomembnejši od moči in navora bo seveda smisel obstoja te enote doseganje nižjih vrednosti emisij CO2 v primerjavi s 4.4 V8 Diesel . Vse kaže na to, da znašajo med 210 g/km pri Range Rover Sport in 225 g/km pri Range Roverju, kar je približno 20 % nižje od približno 280 g/km pri 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 dizel
Motor, ki se uporablja v različicah SDV8, se je začel proizvajati (v Mehiki) pred 10 leti in je ena zadnjih povezav med Fordom in Jaguarjem Land Roverjem. Njegov izvor sega v čas, ko sta Ford in PSA sklenila skupno podjetje za razvoj družine dizelskih motorjev.
Poznana kot družina motorjev Lev — označeni kot DT17/20 ali AJD-V6 v Jaguarju in Land Roverju — obsegajo bloke 2,7 V6 (2004) in pozneje 3,0 V6 (2009), ki so bili nameščeni na več francoskih in britanskih modelov. Iz te osnove je bil razvit prvi dizelski motor V8 s 3,6 l, proizveden v Združenem kraljestvu od leta 2006.
Vendar pa sta razvoj in proizvodnja dizelskega motorja 4.4 V8 (2010), kljub temu, da izhaja iz družine Lion, izključna odgovornost Forda, pri čemer je Jaguar Land Rover edini, ki ima koristi od storitev te enote.
Prihod novega šestvaljnega dizelskega motorja bi moral pomeniti konec dizelskega motorja 4.4 V8 v Jaguar Land Roverju in nič ne kaže, da bi se lahko v prihodnosti vrnili k tej konfiguraciji.
To ni edini V8, ki je izginil iz katalogov Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 bencinski (AJ-V8) bo njegova proizvodnja končana v tem letu. Njegovo mesto bo zasedel novi twin turbo V8 – 5.0 se polni preko kompresorja – vendar nemškega porekla. Jaguar Land Rover in BMW sta sklenila več sporazumov o sodelovanju, ki vključujejo tudi dobavo 4.4 V8 twin turbo.
Vir: Autocar.
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.