Nekdanji izvršni direktor Jaguar Land Rover Ralph Speth – zdaj ga je nasledil Thierry Bolloré – je obljubil, da bo do konca leta 2020 celotna ponudba elektrificirana. Povedano in narejeno: konec leta imajo vsi modeli skupine že elektrificirane različice, ne glede na to, ali so priključni hibridi ali v najboljšem primeru blagi blagi hibridi.
Za skupino, ki je bila včasih tako odvisna od dizelskih motorjev – zlasti Land Roverja, kjer je več kot 90 % prodaje ustrezalo dizelskim motorjem – je to kritična sprememba za soočanje z zahtevno prihodnostjo, zlasti v smislu zmanjšanja emisij CO2.
Neizpolnitev zastavljenih ciljev prinaša globe, ki hitro dosežejo zelo visoke vrednosti. Prav Jaguar Land Rover bo eden izmed tistih, ki zastavljenih ciljev ne bodo mogli izpolniti, saj je za ta namen že namenil blizu 100 milijonov evrov.
In to kljub pospešenemu koraku, ki ga opazimo pri dodajanju priključno-hibridnih različic v praktično vse svoje ponudbe. Vendar pa so razlike v emisijah CO2 njegovih cenovno dostopnejših in potencialno priljubljenih priključnih hibridov – Land Rover Discovery Sport P300e in Range Rover Evoque P300e – prisilile, da nehajo tržiti oba in ponovno certificirati. Zato se je izkazalo, da je število prodanih enot precej nižje od sprva pričakovanega, kar je škodilo računovodskim izkazom ob koncu leta.
Kljub temu dragemu zastoju je Jaguar Land Rover glede leta 2021 – kljub vse zahtevnejšim računom – miren, saj bo imel na prodaj do konca prvega četrtletja vse novice, ki smo jih izvedeli v teh zadnjih mesecih. leta 2020.
Naročite se na naše novice
Poleg že omenjenih Land Rover Discovery Sport P300e in Range Rover Evoque P300e je britanska skupina dvignila letvico na Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender, P400e združiti v dobro znana Range Rover in Range Rover Sport, tudi v različici P400e.
Na Portugalskem
Državni proračun za leto 2021 (OE 2021) je prinesel veliko polemik v zvezi z davčnimi ugodnostmi (avtonomna obdavčitev), ki se pripisujejo hibridom in priključnim hibridom, kot tudi "popusti" v ISV (davku na vozila), ki se zanje uporabljajo .
Od januarja morajo imeti vsi hibridi in priključni hibridi za dostop do ugodnosti in najmanjšo pojavnost ISV (do -60 %) električni doseg več kot 50 km in emisije CO2 manj kot 50 g/ km, kar bi lahko povzročilo dodatne težave komercialni karieri več modelov, ki ne izpolnjujejo teh zahtev.
V primeru Land Roverja in Range Roverja se zdi, da so izven novih pravil izpuščeni le njuni večji (in dražji) modeli, in sicer Defender ter Range Rover in Range Rover Sport.
Vsi ostali so v skladu z različnimi odobrenimi prostori, z emisijami pod 50 g/km in električno avtonomijo v razponu od 52-57 km za Jaguar F-Pace in Range Rover Velar do 62-77 km za Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque in Jaguar E-Pace.
Cilj nič
Pri boju proti emisijam CO2 ne gre le za vse večjo elektrifikacijo samih vozil – skupina trdi, da je v zadnjih 10 letih zmanjšala emisije CO2 svojih vozil za 50%. Jaguar Land Rover ima Cilj nič , celostni program, ki ne želi le doseči ogljične nevtralnosti, temveč tudi zmanjša na nič nesreč in tudi prometnih zastojev – v zadnjih dveh primerih je v veliki meri zasluga razvoja naprednih sistemov za pomoč pri vožnji, ki bo dosegel vrhunec v popolnoma avtonomna vozila.
Recikliranje aluminija omogoča JLR, da znatno zmanjša emisije CO2.
Da bi dosegli ogljično nevtralnost, Jaguar Land Rover izvaja načela krožnega gospodarstva. Nekaj, kar postane očitno v procesih ustvarjanja izdelkov, pri čemer postaja vse bolj pomembna ponovna uporaba in recikliranje, pa tudi uporaba novih trajnostnih materialov, hkrati pa poskušamo odstraniti ostanke, ki nastanejo pri proizvodnji.
Med številnimi bolj specifičnimi ukrepi je Jaguar Land Rover uvedel program recikliranja aluminija, materiala, ki se veliko uporablja v številnih njegovih modelih. Aluminij se pridobiva ne le iz izrabljenih vozil, ampak tudi iz drugih virov, kot so pločevinke sode; uporaba, ki omogoča 27-odstotno zmanjšanje emisij CO2. Tudi na področju recikliranja jim partnerstvo z BASF omogoča, da plastične odpadke pretvorijo v material vrhunske kakovosti, ki ga bodo uporabljali v svojih prihodnjih vozilih.
Energija, potrebna za njene tovarne, vse bolj prihaja tudi iz obnovljivih virov. V tovarni motorjev v Wolverhamptonu so na primer namestili 21.000 sončnih kolektorjev. Jaguar Land Rover tudi že izdeluje baterije za vse večje število elektrificiranih modelov v Hams Hall.