Avtomobilske platforme še nikoli niso bile tako prilagodljive kot danes. Ista platforma služi tako majhni družini kot velikemu SUV-ju s sedmimi sedeži in vključuje motorje z notranjim izgorevanjem, pa tudi električni motor in njegovo izdatno baterijo. Novi Geely Predgovor je še en primer te prilagodljivosti.
Pod njegovimi elegantnimi linijami – precej evropsko celo ali pa je ne bi zasnovala ekipa Petra Horburyja, nekdanjega Volvovega oblikovalca, med drugim avtorja prvega S80 – najdemo platformo CMA (Compact Modular Architecture), enako kot Volvo XC40 je debitiral leta 2017.
Platforma, ki sta jo skupaj razvila Volvo in Geely (poleg znamke je Geely tudi trenutni lastnik Volva) in ki je od XC40 služila že številnim drugim modelom drugih znamk kitajske skupine.
Poleg švedskega SUV-ja služi tudi vsem modelom Lynk & Co (modeli 01, 02, 03 in 05) – kitajska znamka, ustvarjena leta 2016, ki se nahaja med Geelyjem in Volvom –, Polestar 2 in Geely Xingyue.
Večina teh modelov je crossover/SUV, z izjemo Lynk & Co 03 in Polestar 2, obe limuzini. V primeru Polestarja bi ga poleg tega, da je edini električni, lahko šteli tudi za križanca, glede na v njegovem dizajnu vidne gene SUV, s poudarkom na povečani oddaljenosti od tal.
Naročite se na naše novice
Od svojega prvenca v Volvu XC40 leta 2017, Na podlagi CMA je bilo izdelanih že več kot 600.000 vozil in zagotovo ne bo potrebno toliko let, da se ta številka podvoji – število modelov, ki izhajajo iz tega, še vedno raste.
Geely Predgovor
In najnovejši izmed modelov, izpeljanih iz CMA, je zdaj predstavljen Geely Preface, ki ga je lani pričakoval istoimenski koncept. To je drugi model Geely, ki ima koristi od CMA, in je limuzina, izdelana po meri za domači trg, kitajski. Čeprav so limuzine tudi ogrožene zaradi napredovanja SUV-jev – zlasti v ZDA in Evropi – na Kitajskem še vedno uživajo močno sprejetje.
Temelji na kompaktni modularni arhitekturi, vendar kitajska limuzina ni tako kompaktna kot ta. Pravzaprav je v vseh smereh nekoliko večji od Volva S60, ki temelji na večji SPA (Scalable Product Architecture), ki podpira obsega 60 in 90 švedske znamke.
Dolga je 4,785 m, široka 1,869 m in visoka 1,469 m (pri S60 4,761 m, 1,85 m in 1,431 m) in le medosna razdalja je manjša kot pri švedski limuzini: 2,80 m proti 2,80 m.
Kljub temu je pričakovati, da bodo notranje kvote pri Prefaceu bolj radodarne kot pri S60, zlasti v preteklosti, glede na naklonjenost kitajskega trga za to lastnost – dovolj je, da omenimo ogromno število naših dobro- znani modeli, ki se prodajajo v razširjenih različicah na kitajskem trgu.
Slik notranjosti še ni, a ko bo prišel na trg, bo to storil le z bencinskim motorjem z 2,0 l prostornine, turbopolnilnikom in 190 KM ter 300 Nm — vsaj za zdaj.
Ni pričakovati, da se bo prodajal na drugih trgih kot na Kitajskem.