Nič več dolgočasnih Toyot. To ni naša izjava, je od Akia Toyoda, predsednika Toyote, za katerega se zdi, da jemlje cilj, da postane japonska znamka bolj čustvena, zelo resno.
Po Corolli in RAV4 je zdaj čas za novo Toyota Yaris sprejeti najnovejši slogovni jezik blagovne znamke. In resnica je, ne glede na vaše stališče, japonski SUV še nikoli ni bil videti tako dobro.
Odpravili smo se v Amsterdam na Nizozemskem na razkritje sveta modela in to so naši prvi vtisi.
Kdo te je videl in kdo te vidi
To je vedno nekoliko subjektivno področje, vendar se zdi soglasno, da je ta nova generacija Toyote Yaris najboljša dosežena doslej.
Prvič je sprednji del Toyote Yaris zavzel bolj dinamično držo. Zaobljene linije prejšnjih generacij so se umaknile bolj dramatičnim oblikam, predvsem pa boljšim razmerjem.
Zahvaljujoč sprejetju platforme TNGA (Toyota New Global Architecture), njena kompaktnejša različica debitira tukaj, GA-B , nova Toyota Yaris opusti razmerja "skoraj enoprostorca", ki jih je imela, da bi prevzela pravo kombilimuzino.
Naročite se na naše novice
Je nižji, širši in tudi krajši. Bolj dinamična razmerja, ki skupaj z bolj agresivnim slogom popolnoma spremenijo identiteto tega modela, ki je bil prvič predstavljen leta 1999.
Nova Toyota Yaris je edini avtomobil v segmentu pod štirimi metri dolžine.
Nova Toyota Yaris notri
Kljub izgubi zunanjih mer Toyota Yaris še naprej ponuja dovolj notranjega prostora, tako na zadnjih kot na sprednjih sedežih.
Velika novica je predvsem v vgrajeni tehnologiji, v novih materialih in v popolnoma spremenjenem voznem položaju. Za razliko od prejšnjega modela pri tem novem Yarisu sedimo veliko bližje tlom, kar bi moralo bistveno izboljšati udobje vožnje.
Glede materialov je bilo ugotovljeno, da je japonska znamka poskušala izenačiti zaznavno kakovost materialov s priznano notranjo kakovostjo Yarisa. Imamo nove teksture in nove materiale, ki notranjosti Toyote Yaris dodajo bolj prefinjen pridih.
V bolj opremljenih različicah bomo imeli osrednji zaslon Touch Touch, večinformacijski TFT zaslon na armaturni plošči in 10″ head-up zaslon. Poleg tega je lahko novi Yaris opremljen z drugimi visokotehnološkimi priročnimi funkcijami, kot so brezžični polnilnik, ogrevan volan in posebna osvetlitev okoli voznikove kabine.
Debi na platformi GA-B
Po mnenju Toyote bo razvoj GA-B novemu Yarisu zagotovil boljši kompromis med udobjem, varnostjo in dinamiko.Platforma GA-B omogoča, da se voznikov sedež spusti in bolj nazaj (+60 mm v primerjavi s trenutnim Yarisom) proti središču avtomobila, kar pomaga zmanjšati težišče vozila. Ustvarja tudi bolj potopljen položaj za vožnjo z izboljšano ergonomijo in večjo prilagodljivostjo. Volan je bližje vozniku, naklon nagiba se poveča za šest stopinj.
Kot pri vseh modelih, ki temeljijo na TNGA, je težišče nižje. V primeru Yarisa, približno 15 mm krajši od trenutnega modela. Za 35 % je bila okrepljena tudi torzijska togost, da je Toyota trdila, da je to model z najvišjo torzijsko togostjo v segmentu.
Cilj? Naj bo nova Toyota Yaris najvarnejši model v segmentu.
Ne pozabite, da je bila Toyota Yaris 2005 (2. generacija) prvi avtomobil B segmenta, ki je dosegel pet zvezdic na testih Euro NCAP. V tej novi generaciji želi Yaris ponoviti podvig in zato bo poleg samodejnega zavornega sistema, sistema za vzdrževanje cestišča in drugih tehnologij, ki sestavljajo Toyota Safety Sense, ta model tudi prvi model v segmentu za uporabo za centralne zračne blazine.
Razvoj hibridne motorizacije
Nova Toyota Yaris bo na voljo v kombinaciji z dvema motorjema. 1.0 Turbo motor in 1.5 Hybrid motor, ki bo "zvezda podjetja".
Toyota Yaris Hybrid, ki je bila predstavljena leta 2012, je bila prvi "polno hibridni" model B segmenta. v Evropi je bilo prodanih več kot 500 000 Yarisov s hibridnimi motorji , s čimer se uveljavi kot ključni izdelek v Toyotini ponudbi.
S tem novim Yarisom prihaja 4. generacija Toyotinega hibridnega sistema. Ta sistem 1.5 Hybrid Dynamic Force je neposredno izpeljan iz večjih hibridnih sistemov 2.0 in 2.5L, ki so bili predstavljeni v novih modelih Corolla, RAV4 in Camry.
Hibridni sistem predstavlja nov trivaljni 1,5 bencinski motor Atkinsonovega cikla s spremenljivim krmiljenjem ventilov. Tako kot pri enakovrednih štirivaljnih motorjih 2,0 in 2,5 l ima ta novi motor koristi od posebnih ukrepov za zmanjšanje notranjega trenja in mehanskih izgub ter optimizacijo zmogljivosti zgorevanja. Obstaja tudi dodatna druga oljna črpalka za izboljšanje mazanja različnih komponent.
Kot rezultat, ta novi hibridni motor dosega 40-odstotno toplotno učinkovitost, kar je boljše od tipičnih dizelskih motorjev, kar pomaga zagotoviti več kot 20-odstotno izboljšanje porabe goriva in emisij CO2 pri Yarisu. Hkrati je bila moč sistema povečana za 15 % in optimizirana tudi dobava.
Po besedah Toyote lahko v mestu novi Yaris do 80 % časa deluje v 100 % električnem načinu.
Hibridna komponenta je bila v celoti preoblikovana z novo strukturo dvojne osi, zaradi katere je kompaktnejša (9 %). Sistem uporablja tudi novo litij-ionsko hibridno baterijo, ki je 27 % lažja od nikelj-metal-hidridne baterije, ki nadomešča prejšnji model.
Kdaj bo novi Yaris prispel na Portugalsko
Čakanje bo še dolgo. Ocenjuje se, da bodo prve enote Toyota Yaris na Portugalsko prispele šele v začetku druge polovice leta 2020.
Ne pozabite, da je od leta 2000 Toyota Yaris v Evropi prodala štiri milijone primerkov. Od tega je 500 000 enot hibridnih različic.
Akio Toyoda, predsednik Toyote, si ne želi več dolgočasnih avtomobilov