Mercedes-Benz ima dolgoletne izkušnje s kupeji. Kako dolgo? C123, ki ga vidite na slikah, letos praznuje 40. obletnico lansiranja (NDR: na datum prvotne objave tega članka).
Še danes se lahko vrnemo k C123 in najdemo sestavine, ki vplivajo na videz njegovih naslednikov, kot je nedavno predstavljeni kupe razreda E (C238) – na primer odsotnost stebrička B.
Mercedes-Benz srednjega razreda je bil vedno ploden v številu karoserij, ki so na voljo. In kupeji, ki izhajajo iz limuzin, so bili najbolj poseben izraz teh – C123 ni izjema. Coupé, ki izhaja iz dobro znanega W123, enega najuspešnejših Mercedes-Benzov vseh časov, se je pojavil leto po limuzini, predstavljeni na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1977.
Sprva je bil znan v treh različicah - 230 C, 280 C in 280 CE - in informacije, ki so bile na voljo tisku leta 1977, so se nanašale na:
Trije novi modeli so uspešna izpopolnitev serij srednjega razreda 200 D in 280 E, ki sta bili tako uspešni v zadnjem letu, ne da bi se odrekli svojemu sodobnemu in izpopolnjenemu inženirstvu. Kupeji, predstavljeni v Ženevi, so namenjeni avtomobilskim navdušencem, ki cenijo vizualno individualnost in vidno navdušenje v svojem vozilu.
Bolj ugleden in eleganten slog
Kljub vizualnemu pristopu k limuzini je C123 odlikovalo iskanje bolj elegantnega in tekočega sloga. C123 je bil 4,0 cm krajši in 8,5 cm krajši po dolžini in medosni razdalji od limuzine.
Vrhunska pretočnost silhuete je bila dosežena z večjim naklonom vetrobranskega in zadnjega stekla. In nenazadnje tudi odsotnost stebrička B. Ne samo, da je omogočil boljšo vidljivost svojim potnikom, temveč je tudi podaljšal, olajšal in poenostavil profil kupeja.
Učinek je bil dosežen v vsej svoji polnosti, ko so bila vsa okna odprta. Odsotnost stebrička B je ostala do danes, kar je vidno tudi pri najnovejšem kupeju razreda E.
Generacija 123 je doživela pomemben napredek tudi na področju pasivne varnosti, začenši z veliko bolj togo strukturo kot njen predhodnik. C123 je vseboval tudi programirane deformacijske strukture že dolgo preden so postale industrijski standard.
Kar zadeva varnost, se novice tu ne ustavijo. Leta 1980 je znamka dala na voljo, opcijsko, sistem ABS, ki je bil predstavljen dve leti prej v razredu S (W116). In leta 1982 je bilo mogoče C123 že naročiti z voznikovo zračno blazino.
Dizelski kupe
Leta 1977 se je Diesel zmanjšal na evropskem trgu. Naftna kriza leta 1973 je povečala prodajo dizla, a kljub temu leta 1980 je pomenil manj kot 9 % trga . In če je bilo lažje najti Diesel v delovnem vozilu kot v družinskem, kaj pa coupé ... Danes so dizelski kupeji norma, leta 1977 pa je bil C123 praktično edinstvena ponudba.
Ta model, ki je bil identificiran kot 300 CD, je, nenavadno, imel za cilj severnoameriški trg. Motor je bil nepremagljivi OM617, 3,0 l vrstni petvaljnik. Prva različica ni imela turbo, samo polnjenje 80 konjev in 169 Nm . Leta 1979 je bil revidiran in začel polniti 88 KM. Leta 1981 je 300 CD zamenjal 300 TD, ki ga je zaradi dodatka turbo motorja omogočil. 125 KM in 245 Nm navora. In na…
Pomembna opomba: takrat je ime modelov Mercedes še vedno ustrezalo dejanski prostornini motorja. Tako je bil 230 C 2,3 l štirivaljnik s 109 KM in 185 Nm, 280 C pa 2,8 l z vrstnimi šestvaljniki s 156 KM in 222 Nm.
Tako 230 kot 280 sta bila dopolnjena z različico CE, opremljeno z mehanskim vbrizgom Bosch K-Jetronic. V primeru 230 CE so se številke dvignile na 136 KM in 201 Nm, 280 CE pa je imel 177 KM in 229 Nm.
Naročite se na naše novice
C123 je ostal v proizvodnji do leta 1985, s skoraj 100.000 proizvedenimi enotami (99.884), od tega 15.509 ustreza dizelskemu motorju. Različica C123, ki je ustvarila najmanj enot, je bila 280 C s samo 3704 proizvedenimi enotami.
Zapuščina C123 se je nadaljevala z njegovimi nasledniki, in sicer C124 in dvema generacijama CLK (W208/C208 in W209/C209). Leta 2009 je razred E znova imel kupe, z generacijo C207, njegov naslednik C238 pa je novo poglavje v tej 40-letni sagi.
