Namenjen uspešnemu (in skoraj imunskemu na krizo) segmentu severnoameriških tovornjakov Hyundai Santa Cruz je tudi drugačen način izdelave modela iz tega segmenta.
Daleč od tega, da bi bil tekmec ogromnim Fordom F-150, Ram 1500 in Chevrolet Silverado, je Santa Cruz veliko bolj kompakten, saj uporablja enoslojno podvozje (kot avtomobile, ki jih večina od nas vozi) namesto tradicionalnih nastavkov. Izkazalo se je, da je njegov glavni tekmec tudi Hondin enoslojni pick-up Ridgeline.
Leta 2015 je Santa Cruz, ki ga je leta 2015 pričakoval istoimenski koncept, precej drugačen od tega, saj je prevzel najnovejši estetski jezik iz Hyundaija z opaznim navdihom iz novega Tucsona in se oddaljil od bolj utilitarnega vidika, ki ga povezujemo s pick- ups .
Mehanika zasnovana za ZDA
Hyundai Santa Cruz, ki je namenjen severnoameriškemu trgu, ima dva motorja, oba s prostornino 2,5 l. Prvi, atmosferski, ima več kot 190 KM in okoli 244 Nm, drugi pa s turbo motorjem več kot 275 KM in 420 Nm.
Atmosferski motor je kombiniran s samodejnim menjalnikom z osemstopenjskim pretvornikom navora, turbomotor pa s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Vlečna sila je vedno integralna.
Sprednji svetlobni podpis je praktično enak Tucsonu.
Notranjost… SUV
Kar zadeva notranjost, slike, ki jih je objavil Hyundai, razkrivajo bližino Tucsona, kar dokazuje, da je Santa Cruz bolj urban poklic. Tam najdemo 10” digitalno instrumentno ploščo (opcijsko) in 10” osrednji zaslon.
Armaturna plošča mora biti enaka Tucsonovi.
Poleg tega so na voljo tudi usnjene obloge in na področju sistemov za pomoč pri vožnji sta pomočnik za vzdrževanje voznega pasu in sistem za preprečevanje čelnega trčenja serijska, lahko pa se uporablja tudi kontrolna lučka in kamera za mrtvi kot ali zadnja prometna kontrolna svetilka. biti nameščen.
Ker je začetek naročil v ZDA načrtovan za ta mesec, nič ne kaže, da bi Hyundai Santa Cruz lahko prodajali v Evropi.