Oboje Audi RS 3 kamuflažni igralci v tem videoposnetku – Sportback in Sedan – so vso svojo pozornost usmerili v ta interni intervju s Sebastianom Gramsom, generalnim direktorjem Audi Sport, in Rolfom Michlom, vodjo prodaje in trženja.
Sebastian Grams je funkcijo prevzel pred nekaj meseci, marca, in namen tega intervjuja ni bil samo napovedati odlično formo Audija Sport (R in RS) – prodaja se je v nemirnem letu 2020 povečala za 16 %, na 29.300 enot – kot bi govoril o malo o svoji elektrificirani prihodnosti.
A resnici na ljubo, naše oči so bile uprte le v dva zamaskirana RS 3, ki naj bi bila razkrita v kratkem.
O novi generaciji hot hatcha in hot... limuzine še ni bilo govora, bolj pa je potrjeno, da bosta oba ostala zvesta 2,5-litrskemu vrstnemu petvaljniku, ki mu pomaga turbopolnilnik.
Oglejte si kamuflažo modelov in na zelo vidnem mestu vidimo zaporedje 1-2-4-5-3, ki nam pove vrstni red vžiga petih valjev.
Govorice kažejo, da bomo imeli povečanje moči s trenutnih 400 KM, ki jih najdemo v modelih, kot sta RS Q3 in TT RS. Ocenjuje se, da se ta dvigne na 450 KM, kar bo očitno preseglo tistega, ki bo njegov največji tekmec, Mercedes-AMG A 45 S. Vendar pa Autocar pravi, da bi moral ostati na trenutni ravni, dovolj za čas 4,0 s od 0 do 100 km/h. Kdo bo imel prav? Počakati bomo morali.
Gotovo je, da bo petvaljnik povezan z menjalnikom S tronic s sedemstopenjskim dvojno sklopko in bo imel štirikolesni pogon.
Elektroni na poti, a za Audi RS 3 še ne
Novi Audi RS 3 naj bi bil tudi eden zadnjih, če ne celo zadnji model Audi Sport, ki bo prišel brez kakršne koli elektrifikacije.
V izjavah Sebastiana Gramsa in Rolfa Michla smo izvedeli, da bo do leta 2024 več kot polovica portfelja Audi Sport (danes ga sestavlja 15 modelov) imela nekakšno elektrifikacijo: od blagega hibrida 48 V do 100 % električnega kot novi RS e-tron GT.
Leta 2026 naj bi ta številka dosegla 80 %, Audi Sport pa namerava v višjih segmentih, kjer živijo njegovi najzmogljivejši modeli, ponuditi le priključne električne in hibridne modele. Rolf Michl vidi velik potencial v visokozmogljivih SUV-jih na številnih trgih, saj so najprimernejši za priključne hibridne rešitve.