Od modela 500 se je Fiat lotil dela in po vsej fazi načrtovanja, glej, Fiat 500e zagleda luč sveta. Prodaja Fiata 500e naj bi se začela leta 2014, a podrobnosti o cenah in stroških z baterijami še ni.
Na mehanski ravni Fiat ni naredil nič za manj in nas preseneti z dvema absolutnim rekordoma v razredu. Prvi logotip v napajalniku, električni motor Fiata 500e, je najmočnejši v segmentu, ki zagotavlja 111 KM moči. Drugi rekord je povezan z avtonomijo, približno 139 km na mešani poti, z avtonomijo okoli 172 km v izvenmestni porabi. Zmogljivost modela 500e je vljudnostna: od 0 do 100 km/h v nekaj več kot 9,0 sekundah in najvišja hitrost 136 km/h.
Glede na to, da so nezanimiv del teh predlogov čas polnjenja in vse omejitve, ki jih to predstavlja, po Fiatu 500e popolnoma napolni v domači trgovini v manj kot 4 urah.
Ko gre za "občutek vožnje", Fiat ni želel ustvariti zgolj električnega in zmogljivega izdelka. V tem smislu se je odločil razviti zavorni sistem tako, da bo vožnja Fiata 500e čim bolj podobna svojemu bratu na bencinski pogon, in prav zaradi tega je bil revidiran zavorni sistem, ki je odpravil faktor raztezanja, povezan z upočasnjevanjem električnih avtomobilov. , tako da sistem med pojemkom uporablja 100 % svoje regenerativne zmogljivosti, vendar ga dopolnjuje z zavorami, ki jim zagotavljajo boljši občutek.
Ker vemo, da Fiat 500e ni zgolj običajen 500 in da je teža v primerjavi z njegovim bratom z notranjim zgorevanjem večja, je bila karoserija znižana, a ima podvozje 10 % večjo togost od prejšnjega modela iz leta 2013.
Razporeditev mase ni bila zanemarjena in ima zdaj porazdelitev teže 57 % na sprednjo in 43 % na zadnjo os v primerjavi s prejšnjimi 64 % oziroma 36 %. Kar mu daje boljše dinamično obnašanje. V poglavju o aerodinamiki električni avtomobili nikoli ne prepustijo svojih zaslug v rokah nekoga drugega in tukaj v Fiatu 500e je bilo vse popravljeno, da se zniža prejšnji aerodinamični koeficient Cx z 0,35 na 0,31, vrednost, ki še ni referenca, vendar zelo pomaga pri učinkovitosti tega novega Fiata 500e, vse to je rezultat 140 ur testiranja v vetrovniku.
V notranjosti so novosti, velika razlika v primerjavi s trenutnim Fiatom 500 je v kvadrantu, ki je pri Fiatu 500e "TFT" velikosti 7" in v polnih barvah.
TomTom je odgovoren za navigacijski sistem, ki vključuje tudi informacije o stanju napolnjenosti baterije in informacije o pretoku energije v realnem času, posebnost tega GPS-a je, da je kalibriran tako, da prikazuje točke hitrega polnjenja na vseh poteh, kjer je mogoče krožiti. .
Interaktivnost z mobilnimi napravami ni bila pozabljena. Fiatova aplikacija za “pametne telefone” omogoča nadzor nad vsemi parametri 500e v realnem času in z opozorili prek SMS-a in elektronske pošte na napravo.
V zvezi z okoljem v vozilu Fiat potrjuje, da je ta 500e z uporabo novih izolacijskih materialov 20 % tišji od običajnega.
Fiat 500e je sposoben postati zelo veljaven in inteligentno zasnovan predlog za napad na zadušene fiskalne trge, kot je ta v naši državi. Še en dokaz več, da torinski konstruktor ne spi novih tehnologij in da je treba na tekmovanje pripraviti.
