Po dveh izjemno napornih tednih v teh krajih mi je uspelo tam objaviti ta čudovit članek, posebej posvečen Fiat Dino Coupé.
Tisti bolj pozorni vedo, da smo 7. septembra šli v Fátimo na dirkalni dan, vedo pa tudi, da je našo pozornost najbolj pritegnil Fiat Dino Coupé 2.4 V6 iz leta 1968. Iskreno povedati moram: Fiat me popelje v svet, ki je popolnoma drugačen od tistega, ki sem ga vajen vsak dan.
Takoj, ko sem ga videla, da je prišel, so se mi zasvetile oči – mimo mene bi lahko šel slon, ki ga sploh nisem opazil – popolnoma sem se osredotočil na ta čudoviti italijanski stroj. Da vam dam idejo, je ta rdeča Ferrarijeva barva še vedno original! Bilo je neverjetno brezhibno... Upam si trditi, da avto, ki je pravkar prišel iz tovarne, nima tako dobro ohranjenega laka kot ta.
Kaj bi bil zame avto za vožnjo ob koncu tedna – in pozornost, turneje na najvišji ravni – za tega lastnika je to avto, ki lahko povzroči škodo na dan steze. In če pogledamo, je popolnoma smiselno. Sem tipičen »piščančji fant«, ki me že ob misli na to, da moj avto drsi in slabo ravna z zadnjo osjo, oblije hladen znoj.
Takšen avto z 2,4-litrskim motorjem V6, ki izzove 180 KM pri 6600 vrtljajih in 216 Nm navora pri 4600 vrtljajih na minuto, ni bil narejen za "hojo". Še bolj pa ta, ki ima pridih Ferrarija. Srce tega Fiata je enako kot mitična Ferrari Dino 206 GT in 246 GT, ki ju je nenavadno razvil sin Enza Ferrarija Alfredo Ferrari (Dino za prijatelje). Če k temu dodamo še približno 1400 kg teže, imamo razumno kombinacijo za dirko od 0-100 km/h, ki se zaključi v 8,7 sekunde. Omeniti velja še, da je največja hitrost okoli 200 km/h in še nekaj smodnikov.
Kljub temu je bil čas, da vidimo, kako se je ta "Ferrari" obnesel na stezi. Takoj, ko se usedem v avto, se takoj soočim z izjemno prijaznim udobjem za mojo hrbtenico. Daleč od tega, da bi si predstavljal, da bo imel ta avto, ki je star skoraj 45 let, tako kul in sproščujočo notranjost – to je spektakularno za nekoga, ki želi iti ven čez vikend (nekdo, kot sem jaz).
Najbolj neverjetno pa je, da se je ta Fiat Dino tudi po tem, ko smo prišli na stezo, obnašal kot gentleman. Prekomerna teža je bila morda njegov največji sovražnik in "krmiljenje s pomočjo roke" je izzivalo voznika zavoj za zavojem, na vezju, posebej zasnovanem za gokarte. Ta bitka bi bila dobljena le, če bi bilo med strojem in voznikom dobro timsko delo. Le eden od njih je omahnil in pojavil se je znak »Game Over«!
Dirkalnik ni bil idealen za prikaz resničnega potenciala tega Fiat Dino Coupéja. Nekatera področja so bila preveč tehnična in počasna, kar pa ni bilo dobro za tiste, ki so bili lačni čustev. Vendar je bilo ropotanje V6 pri 7000 vrtljajih na minuto popolna simfonija za moja ušesa. Vse je naredilo veliko bolj zanimivo na tistih "borer" območjih.
Štiri krogi truda in užitka, štirje krogi so pokazali najboljše na obeh straneh kovanca. Voznik je bil vzoren, stroj je poznal kot nihče drug, skoraj vedno ga je popeljal do meje. Jaz pa sem bil sovoznik, ki bi ga morali odpustiti… Tako sem si želel nadaljevati s to šalo, da sem ko sem zapustil stezo, rekel vozniku, da je izvoz šele pred nami. Rezultat? Še en dodatni krog zame, voznika in Dina.
Fiat Dino je nedvomno portret dobrega v Italiji v 60. letih: Eleganten avto, zelo zavidanja vreden in poln duše!
