V naslednjih treh letih bo ukinjeno okoli 80 tisoč delovnih mest v avtomobilski industriji. Glavni razlog? Elektrifikacija avtomobila.
Ravno prejšnji teden sta Daimler (Mercedes-Benz) in Audi napovedala ukinitev 20 tisoč delovnih mest. Nissan je letos napovedal zmanjšanje za 12 500, Ford 17 000 (od tega 12 000 v Evropi), drugi proizvajalci ali skupine pa so že napovedali ukrepe v tej smeri: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Večina napovedanih odpuščanj delovnih mest je koncentrirana v Nemčiji, Združenem kraljestvu in Združenih državah Amerike.
Vendar tudi na Kitajskem, največjem avtomobilskem trgu na svetu in tistem, ki koncentrira največjo svetovno delovno silo, povezano z avtomobilsko industrijo, scenarij ni videti rožnat.
Naročite se na naše novice
Kitajski proizvajalec električnih vozil NIO je sporočil, da je odpustil 2000 delovnih mest, kar je več kot 20 % svoje delovne sile. Krčenje kitajskega trga in zmanjšanje subvencij za nakup električnih vozil (kar je letos povzročilo padec prodaje električnih vozil na Kitajskem) sta med glavnimi razlogi za odločitev.
Elektrifikacija
Avtomobilska industrija doživlja največjo spremembo od... no, odkar je nastala na začetku 20. stoletja. XX. Prehod paradigme z avtomobila z motorjem z notranjim izgorevanjem v avtomobil z električnim motorjem (in baterijami) zahteva ogromna vlaganja vseh avtomobilskih skupin in proizvajalcev.Naložbe, ki zagotavljajo donos tudi na dolgi rok, če se uresničijo vse optimistične napovedi komercialnega uspeha električnih vozil.
Posledica je napoved padca marž dobičkonosnosti v prihodnjih letih — 10-odstotne marže premium znamk se v prihodnjih letih ne bodo uprle, pri Mercedes-Benzu ocenjujejo, da bodo padle na 4-odstotne —, zato priprava na naslednje desetletje poteka v tempu številnih in ambicioznih načrtov za zmanjšanje stroškov za ublažitev vpliva padca.
Poleg tega se napoveduje, da bo napovedana nižja kompleksnost električnih vozil, zlasti povezana s proizvodnjo samih elektromotorjev, pomenila samo v Nemčiji izgubo 70.000 delovnih mest v naslednjem desetletju, kar bo ogrozilo skupno 150 tisoč delovnih mest. .
Krčenje
Kot da to ne bi bilo dovolj, tudi svetovni avtomobilski trg kaže prve znake krčenja – ocene kažejo na 88,8 milijona avtomobilov in lahkih reklamnih oglasov, proizvedenih po vsem svetu v letu 2019, kar je 6 % zmanjšanje v primerjavi z letom 2018. Leta 2020 bo scenarij krčenja se nadaljuje, po napovedih pa je skupna vrednost pod 80 milijoni enot.
V konkretnem primeru Nissana, ki je imel leta 2019 annus horribilis, lahko dodamo še druge vzroke, ki so še vedno posledica aretacije njegovega nekdanjega izvršnega direktorja Carlosa Ghosna in kasnejšega in težavnega odnosa z Renaultom, njegovim partnerjem v zavezništvu.
Konsolidacija
Glede na ta scenarij velikih naložb in krčenja trga je pričakovati še en krog partnerstev, prevzemov in združitev, kot smo videli v zadnjem času, pri čemer bo največji poudarek na napovedani združitvi med FCA in PSA (kljub vsemu kaže, da se bo to zgodilo , še vedno potrebuje uradno potrditev).
Poleg elektrifikacije sta bila avtonomna vožnja in povezljivost motivatorja številnih partnerstev in skupnih podjetij med gradbeniki in celo tehnološkimi podjetji, da bi zmanjšali stroške razvoja in čim bolj povečali ekonomijo obsega.
Vendar pa je tveganje, da bi ta konsolidacija, ki jo mora industrija vzdrževati, povzročila, da bo več tovarn in posledično delavcev nepotrebno, zelo realno.
upam
Ja, scenarij ni optimističen. Vendar je pričakovati, da bo v naslednjem desetletju pojav novih tehnoloških paradigem v avtomobilski industriji povzročil tudi nove vrste poslovanja in celo pojav novih funkcij – nekatere, ki so morda še izumljene –, ki lahko pomeni prenos delovnih mest s proizvodnih linij na druge vrste funkcij.
Viri: Bloomberg.