Zopet je bil Kenshiki Forum prizorišče, ki ga je Toyota izbrala za oznanitev velikih novic o japonskem velikanu za prihodnja leta. Izdaja, ki jo je letos zaznamovala najava prvega Toyotinega 100-odstotno električnega SUV-ja in tudi začetek trženja druge generacije Toyote Mirai, avtomobila na vodik, ki se bo tržil tudi na Portugalskem.
A med objavami novih modelov je bilo prostora tudi za pogovor o prihodnosti znamke. Od prodajnih pričakovanj blagovne znamke do prihodnosti polprevodniških baterij – ene najbolj pričakovanih tehnologij v zadnjih letih.
Več kot 60 modelov elektrificiranih do leta 2025
Trenutno je 40 % Toyotinega proračuna za inovacije in raziskave vloženih v elektrifikacijo. Govorimo o novih platformah, izboljšanju industrijskih postopkov, baterijah in elektromotorjih.Naročite se na naš Youtube kanal
Naložba, ki se bo odražala v lansiranju 60 novih elektrificiranih modelov Toyote in Lexus do leta 2025. Garancijo daje Koji Toyoshima, vodja tovarne ZEV, Toyotinega oddelka, ki vodi razvoj tehnologij »ničelnih emisij«.
Po projekcijah Koji Toyoshima bo do leta 2025 90 % modelov, ki jih Toyota prodaja v Evropi, električnih ali elektrificiranih (HEV in PHEV). Le 10 % jih bo imelo samo motor z notranjim zgorevanjem.
Elektrifikacija za vse
Akio Toyoda, izvršni direktor Toyote, je večkrat izjavil, da samo elektrifikacija avtomobilov ni dovolj. Dostopen mora biti vsem, ne le z novimi modeli, ampak tudi z novimi storitvami mobilnosti – Kinto, oddelek, ki je bil uveden leta 2019, je najboljši primer tega pozicioniranja.
Zato je Toyota letos napovedala okrepitev svojih partnerstev. Poleg Subaruja, s katerim si bo delila platformo E-TNGA, je Toyota na tem forumu Kenshiki 2020 napovedala, da bo še naprej krepila vezi s Kitajci iz CATL in BYD na področju baterij.
Koji Toyoshima je tudi napovedal, da bo Toyota še naprej sodelovala s Panasonicom. Trenutno je to partnerstvo med Toyoto in Panasonicom osredotočeno na povečanje industrijske učinkovitosti pri proizvodnji baterij za do 10-krat.
Vsa ta partnerstva bodo Toyoti omogočila pomembno ekonomijo obsega, večjo učinkovitost proizvodnje in navsezadnje bolj konkurenčne cene.
polprevodniške baterije
Polprevodniške baterije nekateri strokovnjaki vidijo kot enega najpomembnejših dosežkov te tehnologije od uvedbe litij-ionskih celic.
Kot pravi Koji Toyoshima, nam ne bo treba dolgo čakati. Toyota in Lexus pričakujeta, da bosta prvi model s polprevodniškimi baterijami lansirala leta 2025.
V primerjavi z običajnimi baterijami imajo polprevodniške baterije več prednosti: hitrejše polnjenje, večjo gostoto energije (več energije shranjene v manjših baterijah) in boljšo vzdržljivost.
V tem trenutku je Toyota v zadnji fazi razvoja te tehnologije, manjka le še zadnji korak: proizvodnja. Pričakovati je, da bo prvi model, opremljen s to tehnologijo, navdihnil Lexus LF-30, prototip, ki ga že poznamo v "v živo in v barvah".
Nič emisij ni dovolj
Toda najpomembnejše sporočilo, ki ga je na tem forumu Kenshiki 2020 pustil Koji Toyoshima, je bila morda napoved, da Toyota ne želi le vozil z "ničelnimi emisijami". Želim iti dlje.
Toyotina zavezanost vodiku (gorivne celice) bo omogočila, da njeni avtomobili, opremljeni s to tehnologijo, ne le da ne bodo izpuščali CO2, temveč bodo lahko zajemali CO2 iz ozračja. Bolj kot kdaj koli prej, Toyota svojo prihodnost ne načrtuje kot avtomobilska znamka, temveč kot znamka mobilnosti.