THE Direktor Škode Bernhard Maier , je z Razão Automóvelom spregovoril o trenutnih izzivih, s katerimi se sooča njegova blagovna znamka, njihovih verjetnih posledicah, vendar je opozorilo pustil pozitivno: "Tam bo življenje po covid-19".
Kot smo videli, trenutna pandemija zadrži avtomobilski svet dlje kot katera koli prejšnja kriza.
Trenutno ocene kažejo na globalni padec za približno 20 % (prodaja in proizvodnja), pri čemer je Evropa verjetno bolj prizadeta kot druge regije na svetu.
Reakcija
Tu smo v virtualnem intervjuju, prilagojenem novim časom. Kako poteka delo na daljavo v vašem podjetju?Bernhard Maier (BM): Presenetljivo dobro. Seje upravnega odbora organiziramo virtualno, skoraj vse druge seje potekajo tudi prek spleta, na voljo pa sta tudi e-pošta in telefon. Se pa res veselim bolj osebnega stika, ki ostaja nenadomestljiv. Mnogi od nas že pogrešajo in zagotovo je nekaj, kar bomo bolj cenili v prihodnosti.
Kako se je Škoda odzvala na krizo covid-19 v zgodnjih fazah?
BM: V izjemni situaciji, kot je ta, je bilo ključnega pomena, da ukrepamo hitro in dosledno. Takoj smo ustanovili ekipo za krizno upravljanje in jo dali prednostno, da zbere vse pomembne informacije ter učinkovito vzpostavi procese in strukture. Zdravje naših zaposlenih in družbe je bilo na prvem mestu. Tako smo 18. marca zaprli proizvodnjo v treh čeških tovarnah in prilagodili naše dobavne verige.
Naročite se na naše novice
Zdaj se osredotočamo na disciplinirano izrabo časa med zaprtjem in organizacijo postopnega in urejenega ponovnega zagona. Nekatere funkcije se morajo nadaljevati, na primer naša tovarna motorjev in dobava nadomestnih delov. Hkrati nadaljujemo z delom na številnih projektih, kot je razvoj novih modelov in tehnologije. Na srečo je veliko nalog še vedno mogoče opraviti z delom na daljavo od doma.
Pot
Bernhard Maier je z diplomo inženirja strojništva in poslovnega vodenja veteran avtomobilske industrije. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je zasedel vodstvene položaje pri BMW, leta 2001 pa se je preselil v Porsche, kjer je postal izvršni direktor Porscheja Nemčija. Še vedno pri Porscheju bo leta 2010 napredoval v upravni odbor nemške znamke. Povabilo za izvršnega direktorja Škode iz Mlade Boleslave bo prispelo leta 2015.
Kondicioniranje
Prvotno je bila ideja, da se proizvodnja nadaljuje od 6. aprila, vendar je bil ta datum začetka prestavljen na 20. april. zakaj?
BM: Ker so bili ukrepi za zajezitev pandemije razširjeni po vsej Evropi, naše komercialne dejavnosti na Češkem in v mnogih drugih državah EU pa so še vedno zaprte. Funkcionalnost naših oskrbovalnih verig in dobava delov še ni zagotovljena. Tudi če bi začeli proizvodnjo na prvotno načrtovani datum, bi bili obsojeni na pomanjkanje pomembnih komponent, predvsem južnoevropskih dobaviteljev. Izvesti moramo usklajen ponovni zagon tovarn v celotni industrijski strukturi, ob upoštevanju tesne interakcije med proizvajalci in dobavitelji.
Kako nameravate zaščititi zdravje svojih zaposlenih od 20. aprila? Covid-19 na ta datum niti ne bo zmagal ...
BM: Prizadevamo si zagotoviti »Varno proizvodnjo« in »Koncept varne pisarne«, da bi dosegli najboljšo možno zaščito za vse naše zaposlene, zlasti tam, kjer morajo ljudje delati v istem prostoru, na primer v proizvodnji. Koncept predvideva obsežne zaščitne ukrepe, kot so dihalne maske in zadostna razkužila. Te prakse smo že uporabljali za vse, ki so v času pridržanja opravljali nujna dela.
Vpliv
Kakšen je vpliv pandemije na Škodo?
BM: Naša globalna prodaja je bila močno prizadeta. In če pomislimo, da se stalnim stroškom, ki so bili skoraj enaki, prišteje skoraj preostala prodaja, je enostavno sklepati, da je račun, ki ga je treba plačati, ogromen. Tudi zato resnično pozdravljam dejstvo, da češka vlada zagotavlja hitro in nebirokratsko podporo gospodarstvu v teh težkih razmerah, zlasti v obliki paketov pomoči.
Vendar ta ukrep ne more biti neomejen. Pomembno je, da lahko družba kot celota v prihodnjih dneh in tednih najde dobro ravnovesje med najboljšo možno zaščito državljanov pred virusom ter zaščito gospodarstva in zaposlovanja.
… nikoli ne smemo jemati ničesar za samoumevno.
Ali lahko ocenite finančne posledice pandemije?
BM: Ne, za to je še prezgodaj. Pozitivna stran je, da nam je dejstvo, da smo imeli več dobrih let (v katerih smo dosegali rekordne prodajne in finančne rezultate), dalo likvidnostno rezervo za to jesen. Vpliv čutimo za vsak avtomobil, ki ne gre s tekočih trakov, saj že nekaj let izdelujemo na meji inštaliranih zmogljivosti, kar pomeni, da bo ta izguba proizvodnje v letošnjem letu v celoti nadomestila.
2019 — Številke Škode
Verjamemo, da je stanje v javnem zdravju mogoče čim hitreje rešiti in da nam bo naša trenutna ponudba izdelkov pomagala, da si opomoremo, z gotovostjo, da bomo iz te krize, ki je zbližala celotno družino Škoda, utrdila vrednote, izstopili močnejši. kot so solidarnost, zaupanje in preudarnost.
Ali to pomeni, da ste prepričani, da se bo Škoda prebila skozi to krizo brez odpuščanja delovnih mest?
BM: S strategijo 2025 smo opredelili jasen načrt rasti za leto 2015, ki deluje. Želimo ga ohraniti kljub tej zelo zapleteni situaciji, saj bo življenje po covid-19. Naša prednostna naloga je ohraniti vse zaposlene v Škodi "na krovu".
Posledice
Kakšne posledice bo po vašem mnenju imela pandemija covid-19 na svetovno gospodarstvo?
BM: Svetovno gospodarstvo s svojimi globalno povezanimi trgovinskimi tokovi je bilo močno prizadeto. Učinkov današnjega časa ne more nihče resno oceniti, a že vemo, da bodo večji kot v krizah zadnjih desetletij. Dlje ko sta javno življenje in gospodarstvo v stanju pripravljenosti, večja je nevarnost, da se zruši naša splošna blaginja, ki smo jo zgradili v zadnjih letih.
To pomeni, da bomo morali ta izziv obvladati skupaj z usklajenimi mednarodnimi prizadevanji. Solidarnost, ki jo potrebujemo, da nadomestimo posledično škodo, bo morala biti še večja od tiste, ki jo trenutno izkazujemo.
BM: Na primer, vseevropska kohezija je zdaj še pomembnejša, da lahko po krizi skupaj začnemo znova. Mislim, da je prav zdaj, da razpravljamo o evroobveznicah ali alternativnih ukrepih za dolgoročno krepitev naše Evropske unije. Pri Škodi smo del globalne skupine s koreninami v Nemčiji in Evropi, za uspeh naših dejavnosti pa je bistven prost pretok blaga in ljudi. In za našo demokratično družbo je močna in združena Evropa nepogrešljiva.
Trenutno stanje je zelo zmedeno in nemogoče je programirati več kot nekaj dni. Kako lahko upravljate tako podjetje?
BM: Delamo na različnih scenarijih, da bomo pripravljeni na vse možnosti. Glede na dogajanje v preteklih zdravstvenih krizah strokovnjaki opišejo možen scenarij kot »scenarij V«, ki ustreza nadzorovanemu ponovnemu odprtju, ki mu bo sledilo povečanje prodaje, ki bo vključevalo številne, ki v zadnjih mesecih niso bile izvedene.
Te prve znake opažamo na Kitajskem in trdno sem prepričan, da zmoremo tudi mi v Evropi – s pravimi zaščitnimi ukrepi za ljudi, predvsem pa s pravim odnosom.
Poleg tega bo treba zagotoviti več daljnosežnih spodbud v obliki podpornih programov in posojil različnih vlad. Veseli me, da številne države EU že razpravljajo o teh ukrepih. To je edini način, da se takšen »scenarij V« omogoči. Veliko je na kocki. Narodna sebičnost ne vodi do potrebnega ravnovesja med človečnostjo, moralo in gospodarstvom kot osnovo življenja.
Ali bi lahko ta kriza odložila drago strategijo električne mobilnosti?
BM: Trenutno izvajamo vsa načrtovanja: do konca leta 2022 bomo v naši ponudbi imeli deset delno ali v celoti elektrificiranih modelov. Letos predstavljamo Enyaq iV, naš prvi 100 % električni avtomobil, ki je bil tako zasnovan od začetka.
Podpora
Proizvajalci avtomobilov podpirajo družbo na več načinov. Kaj je počela Škoda?
BM: Pomagamo na različne načine. Naš tehnični oddelek, na primer, izdeluje respiratorje FFP3 za večkratno uporabo iz 3D-tiskanja, skupaj s Centrom za raziskave in inovacije v napredni industrijski proizvodnji (RICAIP) in Češkim inštitutom za informatiko, robotiko in kibernetiko (CIIRC), za oskrbo čeških bolnišnic.
Poleg tega nudimo floto 150 električnih skuterjev prek platforme Skoda Digilab BeRider in več kot 200 vozil Škoda za medicinsko pomoč in nujne potrebe po mobilnosti. V Indiji, kjer smo odgovorni za koncern Volkswagen, naši sodelavci v tovarni v Punu izdelujejo tudi obrazne ščitnike, ki jih podarimo zdravnikom.
Bernhard Maier
Kaj ste se vi osebno naučili iz te krize?
BM: Več stvari, bi rekel. Na primer, nikoli ne smemo jemati ničesar za samoumevno. Predvsem preproste, elementarne stvari v našem vsakdanjem življenju. Trenutno se učim vse prevrednotiti. Ko gre za komunikacijo in digitalizacijo, menim, da smo pred tem, kar smo mislili pred krizo covid-19, in ugotovili, da smo se lahko zelo hitro prilagodili novim načinom dela.
In morda lahko po krizi paradoksalno odkrijemo, da je virus ustvaril večjo fizično distanco, a da nas bo zbližal. In zato sem kljub vsej trenutni negotovosti o eni stvari prepričan: v vsaki krizi – tudi v tej – obstaja priložnost za vsakega od nas.
Avtorji: Joaquim Oliveira/Press-Inform.