V obdobju, v katerem se zdi, da je nostalgija eden izmed "v modi" občutkov (glej primer slavnih zabav "Maščevanje 90-ih"), sem se pred dnevi zalotil, da razmišljam: trenutni vozniki so resnično privilegirani.
Seveda lahko pogledamo tudi klasične avtomobile in občudujemo marsikatero njihovo lastnost in posebnosti, vendar nas velika večina ne ve, kako je bilo z njimi vsakodnevno voziti.
Pred 30 leti je bilo na trgu veliko modelov, ki so še vedno uporabljali ročna okna in so preprost radio napotili na seznam možnosti, bili pa so tudi tisti, pri katerih je bilo treba "zapreti zrak" za obogatitev mešanice zraka in goriva. .
Poleg tega je bila varnostna oprema, kot sta zračna blazina ali ABS, razkošje, ESP pa malo več kot sanje inženirjev. Kar zadeva navigacijske sisteme, so se ti zrihtali na odprtem zemljevidu na pokrovu motorja.
Vendar pa v nasprotju s temi preprostimi in strogimi časi danes velika večina avtomobilov voznikom predstavlja opremo, kot so klimatska naprava, navigacijski sistem in celo sistemi, ki že obljubljajo (skoraj) avtonomno vožnjo!
Tri instrumentne plošče, vse iz modelov Fiat. Prvi pripada Fiatu 124…
Poleg vsega tega imamo kamere in senzorje, ki nam pomagajo manevrirati z največjimi modeli na trgu, sisteme, ki zavirajo namesto nas in celo sami parkirajo naš avto – spominjajo me na učitelja, ki sem ga imel, ki je želel takšne možnosti in da so mi bili všeč avtomobili, sem se v šali spraševal, kateri dan bi to bilo mogoče.
Ponudba za vse okuse
V dobi, ko kateri koli SUV deluje 150 km/h "brez znoj", udobno in varno prevaža štiri potnike ter ponuja več prostora kot številni modeli segmenta C pred 20 leti, imamo danes več možnosti za pogon kot kdajkoli prej.
Naročite se na naše novice
Pred 25 leti je bil dizel ali bencin. Danes lahko k tem različnim stopnjam elektrifikacije dodamo, od blagega hibrida do hibridov in priključnih hibridov. Lahko celo brez motorja z notranjim zgorevanjem in se odločimo za 100 % električnega!
Eden od motorjev, ki so poganjali prvo generacijo BMW serije 3.
Ne glede na to, kateri motor je izbran, je močnejši od svojih predhodnikov; hkrati pa porabi manj goriva, ima daljše intervale vzdrževanja in, bodite presenečeni, vse to počne z manj prostornine in še manj cilindrov (pravo "Kolumbovo jajce").
Vendar je še več. Če je bilo pred 20 leti še vedno običajno videti avtomobile (predvsem severnoameriške) s samodejnimi štiristopenjskimi menjalniki, so danes samodejni menjalniki s sedmimi, osmimi in devetimi prestavami vse pogostejši, CVT-ji so osvojili svoj prostor in celo ročni »stara dama« blagajnik je postal "pameten".
Je bolje? Odvisno…
Če je po eni strani super imeti avtomobile, ki nam omogočajo, da se izognemo globam za pogovor po mobilnem telefonu, ki nas držijo "na vezi", zagotavljajo varno razdaljo in celo odpravljajo "breme" ustavljanja in premikanja, obstaja majhna, če ne.
Ko se avto razvija, se zdi, da je voznik manj povezan v celotno dejanje... vožnje. Poleg tega se zdi, da so številni vozniki na žalost prepričani, da je popolnoma avtonomna vožnja že realnost in se preveč zanašajo na vse "angele varuhe" v svojem avtomobilu.
Med tema dvema notranjostima Mercedes-Benz razreda C je približno 25 let razlike.
Rešitvi teh dveh vprašanj? Prvo se reši z nekaj vožnjami za volanom klasičnih avtomobilov, ne vsak dan, ampak ob posebnih dneh, ko je mogoče uživati v vseh njegovih kvalitetah (in teh je veliko), ne da bi se morali ukvarjati z njihovimi »valutami«.
Drugi problem je po mojem mnenju mogoče rešiti le z ozaveščanjem voznikov in morda z bolj kaznovalnimi ukrepi oblasti.
Vse skupaj je, da, na koncu smo bili resnično privilegirani, saj danes ne moremo uživati le v udobju, varnosti in vseh drugih lastnostih sodobnih avtomobilov, ampak lahko uživamo tudi v bolj izrazitem značaju njegovih predhodnikov.