Klaus Bischoff. Zapomnite si to ime, ko na ulici zagledate Volkswagen Golf ali, še posebej, ko na cesti naletite na Volkswagna iz družine ID. — kmalu prihaja na trg Volkswagen I.D.3.
Na ramenih tega Nemca, rojenega v mestu Hamburg leta 1961 in izobraženega industrijskega oblikovanja na Univerzi za umetnost v Braunschweigu, je z ID družina prototipov.
»To je bil največji izziv v moji karieri. Ni šlo le za oblikovanje novega izdelka. Bilo je nekaj globljega od tega. Treba je bilo priklicati celotno zapuščino znamke in jo projicirati v prihodnost,« tako je za nas povzel Klaus Bischoff, kar meni, da je »projekt mojega življenja«. Besede človeka, ki je med drugimi projekti vodil razvoj Volkswagen Golfa VI, VII in VIII.
Danes na vaših ramenih ni le odgovornost za oblikovanje Volkswagnovih modelov. Klaus Bischoff je odgovoren za več kot 400 oblikovalcev, razpršenih po štirih koncih sveta, ki dajejo obliko in identiteto znamkam »nemškega velikana«: Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda, Porsche, Bentley in Lamborghini.
Znamke, ki so si med seboj zelo različne, z različnimi cilji in specifičnostmi, ki pa se odzivajo druga na drugo in na vodstvo koncerna Volkswagen.
Zadnjo besedo ima seveda uprava skupine. Ampak jaz sem tisti, ki mora razlagati in izvajati vse smernice ter ohranjati individualno identiteto vsake znamke.
Klaus Bischoff nam je več kot eno uro prek Skypa izbrani skupini novinarjev razlagal izzive in postopke, skozi katere se morajo njegove ekipe soočiti pri oblikovanju sodobnega avtomobila. »Danes imamo več orodij, vendar je oblikovanje avtomobilov tudi bolj zapleteno in podvrženo večjim omejitvam kot kdaj koli prej,« nam je povedal, ko je poskušal deliti slike iz programa za risanje, ki je zdaj »svinčnik in papir« njegove ekipe.
Klaus Bischoff razlaga digitalizacijo oblikovanja
Volkswagen že več kot 20 let uporablja računalniške programe za oblikovanje svojih izdelkov. Vendar so ti programi, ki so bili nekoč komplementarni, zdaj osrednji v vseh procesih.
Na primer, pri Volkswagnu tradicionalni svinčnik in papir ne uporabljajo več. Pri oblikovanju prvih skic koncern Volkswagen uporablja IT orodja, ki "za leto in pol zmanjšajo stroške oblikovanja in trajanje ustvarjalnega procesa", je pojasnil vodja.
Povlecite po galeriji in si oglejte vsak korak tega postopka:
1. Ustvarjalni proces. Vse se začne z idejo.
»Trenutna orodja za oblikovanje so tako zmogljiva, da je že v prvih skicah mogoče uporabiti barvo in predvsem svetlobo iz različnih zornih kotov, da preizkusimo naravo in obnašanje vaših linij,« nam je v pogovoru z nami prek Skypa pokazal Klaus Bischoff.
Naročite se na naše novice
Ta postopek lahko gre še dlje. Iz 2D skic je zdaj mogoče ustvariti 3D oblike, ki jih je treba manipulirati.
To daje oblikovalski skupini možnost izdelati virtualni model v polni velikosti tudi v predhodnih fazah projekta. “Na koncu naš projekt vedno zmanjšamo na pravi model iz gline, vendar je način, kako pridemo do te stopnje, veliko hitrejši in učinkovitejši.”
Izzivi COVID-19 in običajni izzivi
To je neizogibna tema in Klaus Bischoff se ji ni izognil. Njegove ekipe še intenzivneje uporabljajo digitalna orodja, vendar je pustil pozitivno sporočilo o tem, kaj pričakuje od avtomobilskega sektorja v prihodnjih mesecih.
Živimo v času negotovosti, še vedno ni vse zelo jasno. Toda, kot vidimo na Kitajskem, se lahko obnašanje spremeni in trenutno je veliko povpraševanje po avtomobilih in udeležba na zastopnikih. Lahko in moramo nakupne procese narediti bolj digitalno.
Po besedah Klausa Bischoffa kljub vsemu tehnološkemu napredku na področju oblikovanja avtomobilov največji izziv ostaja enak, kot je bil vedno: »zmožnost razlagati DNK znamke – kaj predstavlja, kaj pomeni – in oblikovati svojo evolucijo v skladu s to identiteto«.
Delo, ki ni lahko in je po njegovih besedah »največja težava, s katero se soočajo mladi oblikovalci, in moja največja težava kot odgovorne osebe za svoje delo. Ohranjanje identitete blagovne znamke, ne da bi pri tem ogrozili ustvarjalnost in svobodo do inovacij, ki morata voditi vse projekte.
Povlecite za več podrobnosti o ustvarjalnem procesu, ki se izvaja v skupini Volkswagen:
Eden od Volkswagnovih oblikovalcev, ki dela na virtualnem modelu v 3D okolju.
Prihodnost Volkswagnovega hrošča
O prihodnosti modelov koncerna Volkswagen je bil Klaus Bischoff kratek z besedami. Govorimo o odgovorni osebi, ki je umetnost izpopolnjevala več kot 30 let in skrivala sadove svojega dela do velikega trenutka: razkritja na avtomobilskih salonih.
Klaus Bischoff je bil eden izmed ambasadorjev Volkswagen ID. BUZZ – sodobna reinterpretacija klasičnega »Pão de Forma« – morali smo ga soočiti z možnost ponovnega vzpona Volkswagnovega hrošča , »ljudski avto«, v 100 % električni različici — prvič v zgodovini pri Volkswagnu Carocha ni.
Po potrditvi, da je to "možnost" prek Skypa, nam je Klaus Bischoff poslal elektronsko sporočilo, v katerem je ponovno potrdil Volkswagnovo namero, da proizvaja elektriko, dostopno vsem:
Izdelava 100-odstotno električnega, resnično dostopnega vsem, je vsekakor v naših načrtih. Toda oblika ali oblika oblikovanja še ni zaprta.
Kot v nedavni preteklosti je bil Klaus Bischoff eden glavnih gonilnikov ID projekta. BUZZ, s ponovnim izumom koncepta »Pão de Forma« v stoletju. XXI., morda zdaj, z okrepljenimi pooblastili znotraj koncerna Volkswagen, lahko ta oblikovalec promovira tudi ponovno rojstvo Volkswagen Beetle – ali, če želite, Volkswagen Carocha.
Spomnimo vas, da Volkswagen maksimalno predano dela na cenejši različici platforme Volkswagen ID.3 MEB. Cilj je izdelati električni avtomobil pod 20.000 evri.
Je to zamujena priložnost za dokončno vrnitev – in z uspehom… – »ljudskega avtomobila«? Samo čas bo povedal. Od Klausa Bischoffa je bilo nemogoče dobiti več kot eno prosto delovno mesto, a še vedno upati "mogoče".
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.