Čeprav njegov izvršni direktor Stephan Winkelmann navaja, da naj bi "motor z notranjim zgorevanjem trajal čim dlje", bo Lamborghini močno stavil tudi na elektrifikacijo.
Za začetek, v skladu z načrtom »Direzione Cor Tauri«, ki ustreza naložbi v višini 1,5 milijarde evrov (največja doslej v zgodovini Lamborghinija), namerava znamka Sant'Agata Bolognese do leta 2024 elektrificirati tri modele, ki sestavljajo njeno obseg.
V prvi fazi (med letoma 2021 in 2022) se bo ta načrt osredotočil na »praznovanje« (ali se bo to poslovilo?) motorja z notranjim zgorevanjem v njegovi »najčistejši« obliki, pri čemer Lamborghini načrtuje lansiranje dveh modelov z motorjem V12 brez kakršnega koli vrsto elektrifikacije, kasneje letos (2021).
V drugi fazi, fazi »hibridnega prehoda«, ki se začne leta 2023, italijanska znamka načrtuje lansiranje svojega prvega hibridnega modela za serijsko proizvodnjo (Sián je omejene proizvodnje), ki bo dosegel vrhunec konec leta 2024 z elektrifikacija celotnega obsega.
Notranji cilj podjetja na tej stopnji je začeti leto 2025 z vrsto izdelkov, ki oddajajo 50 % manj emisij CO2 kot zdaj.
Prvi 100% električni Lamborghini
Končno, po vseh že razkritih fazah in ciljih, se za drugo polovico tega desetletja »ohrani« najbolj intriganten model te ofenzive: prvi 100% električni Lamborghini.
To bo četrti model v portfelju znamke, ki jo je ustanovil Ferrucio Lamborghini, za kakšen tip modela bo to, pa je treba še videti. Po poročanju britanskega Autocarja bo ta model brez primere uporabljal platformo PPE, ki sta jo razvila Audi in Porsche.
A o formatu, ki naj bi ga imel, še ni podatkov, o katerih bi lahko samo ugibali. Vendar glede na verjetno uporabo PPE govorice kažejo v smeri GT z dvema vratima in štirimi sedeži (duhovni dedič Espada?).
Ni prvič, da so o hipotezi GT 2+2 razpravljali pri Lamborghiniju. Nekdanji izvršni direktor Lamborghinija Stefano Domenicali je to že omenil v intervjuju decembra 2019: »Ne bi naredili manjšega terenca. Nismo premium znamka, smo superšportna znamka in moramo biti na vrhu.”
“Verjamem, da je prostor za četrti model, GT 2+2. Gre za segment, v katerem mi nismo prisotni, nekateri konkurenti pa so. To je edina oblika, ki se mi zdi smiselna,« je še poudaril. Je to ta?