Leto 2021 je tik za vogalom, se Skoda pripravlja na prenovo najhitrejšega sedemsedežnega terenca na Nürburgringu, Škoda Kodiaq RS.
Kodiaq RS je opremljen s štirivaljnim dizelskim motorjem s prostornino 2,0 l, ki proizvede 240 KM in 500 Nm ter katerega napovedane emisije in poraba sta določeni na 211 g/km CO2 oziroma 8 l/100 km. ne pa je prav Škodin "najboljši prijatelj", ko gre za zmanjšanje povprečnih emisij serije.
Zaradi tega se Nemci iz Auto Motor und Sport zavedajo, da uspešne športne različice češkega terenca ne bodo več tržili in tako pripomorejo k doseganju (še) omejevalnih emisijskih ciljev, ki bodo začeli veljati v naslednjem letu.
Zbogom ali zbogom?
Zanimivo je, da glede na Autocar (in Auto Motor und Sport sam), to izginotje Škoda Kodiaq RS je bolj "se vidimo" kot dokončno "adijo" najmočnejše različice češkega terenca.
Naročite se na naše novice
Po navedbah Škode naj bi novi Kodiaq RS prišel, ko bo model podvržen tipičnemu preoblikovanju srednjih let (ki bi se moral zgoditi nekje leta 2021). Ob tej potrditvi se poraja veliko vprašanje: na kateri motor se boste obrnili?
Čeprav nekatere govorice kažejo, da se bo lahko zanašala na priključno-hibridni pogonski sklop nove Octavie RS iV – ki ima skupno moč 245 KM in 400 Nm — zdi se, da Nemcev pri Auto Motor und Sport ta možnost ne prepriča.
Po njihovem mnenju bi Škodo morda bolj zanimala ponudba Kodiaqa RS z bencinskim motorjem. Na ta način bi češka znamka zagotovila, da bi se tisti, ki jih zanima močnejša in elektrificirana različica njenega terenca, raje odločili za močnejše različice novega Enyaqa iV.
Viri: Auto Motor und Sport, Autocar, CarScoops.