Novi Ford Puma Pravkar je bil predstavljen in vsak, ki je pričakoval kompakten in okreten coupé, kot je original, bo razočaran. To je realnost naših dni, ko nova Puma prevzame karoserijo križanca, čeprav je tako kot kupe, po katerem je dobil ime, vredno omeniti močan poudarek na estetski komponenti.
Nova Ford Puma, postavljena med EcoSport in Kugo, je, tako kot originalni istoimenski kupe, neposredno povezana s Fiesto, od nje pa je podedovala platformo in notranjost. Vendar pa nova Puma kot crossover pridobi veliko bolj praktičen in vsestranski vidik.
Super prtljažni prostor
Mere še niso objavljene, a Puma v primerjavi s Fiesto raste v vse smeri, z odsevi na notranjih merah in predvsem na prtljažniku. Ford napoveduje 456 l prostornine , izjemna vrednost, ki ne presega le 292 l Fieste, ampak tudi 375 l Focusa.
Ne navdušuje le zmogljivost, saj Fordovi oblikovalci in inženirji iz prtljažnika izvabljajo največjo vsestranskost in prilagodljivost. Ima osnovni predal s prostornino 80 l (763 mm širine x 752 mm dolge x 305 mm višine) – Ford MegaBox –, ki vam, ko je odkrit, omogoča prenašanje višjih predmetov. Ta plastični predal ima še en trik v rokavu, saj je opremljen z odtokom, ki olajša pranje z vodo.
S prtljažnikom še nismo končali — ima celo polico, ki jo je mogoče postaviti na dve višini. Prav tako ga je mogoče odstraniti, s čimer imamo dostop do oglaševanih 456 l, s tem, ki ga lahko pospravite ob naslon zadnjih sedežev.
Za dostop do prtljažnika nova Ford Puma olajša nalogo, saj vam omogoča, da ga odprete z ... nogo, prek senzorja pod zadnjim odbijačem, prvi v segmentu, pravi Ford.
Blagi hibrid pomeni več konj
Aprila smo spoznali blago hibridne možnosti, ki jih namerava Ford uvesti tako v Fiesto kot Focus v kombinaciji z 1.0 EcoBoost. Ker temelji na Fiesti, bi bila nova Puma seveda tudi kandidat za to tehnologijo.
Ta sistem, imenovan Ford EcoBoost Hybrid, povezuje večkrat nagrajeni 1.0 EcoBoost – zdaj z možnostjo onemogočanja enega valja – z generatorjem motorja na jermenski pogon (BISG).
Majhen elektromotor z močjo 11,5 kW (15,6 KM) zavzame mesto alternatorja in zaganjalnika, sam sistem vam omogoča rekuperacijo in shranjevanje kinetične energije pri zaviranju, napajanju ohlajenih 48 V litij-ionskih baterij z zrakom, pridobili pa smo funkcije, kot so kot da lahko kroži v prostem kolesu.
Naročite se na naše novice
Druga prednost je, da je Fordovim inženirjem omogočil, da iz majhnega trivaljnika pridobijo več moči, dosegel 155 KM , ki uporablja večji turbo in nižje kompresijsko razmerje, pri čemer elektromotor zagotavlja potreben navor pri nizkih vrtljajih, kar zmanjšuje turbo-zamik.
Blagi hibridni sistem uporablja dve strategiji za pomoč motorju z notranjim zgorevanjem. Prvi je zamenjava navora, ki zagotavlja do 50 Nm, kar zmanjšuje napor motorja z notranjim zgorevanjem. Drugi je dodatek navora, ki doda 20 Nm, ko je motor z notranjim zgorevanjem pri polni obremenitvi – in do 50 % več pri nizkih vrtljajih – kar zagotavlja najboljše možne zmogljivosti.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM napoveduje uradno porabo in emisije CO2 5,6 l/100 km oziroma 127 g/km. Blagi hibrid je na voljo tudi v različici s 125 KM, ki ima uradno porabo in emisije CO2 5,4 l/100 km in 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 KM na voljo bo tudi brez blagega hibridnega sistema, tako kot bo Diesel del ponudbe motorjev. Omenjena sta dva menjalnika, sestavljena iz šeststopenjskega ročnega menjalnika in sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko.
Druga prednost BISG je, da zagotavlja bolj gladek in hitrejši sistem start-stop (samo 300 ms za ponovni zagon motorja) in širšo uporabo. Na primer pri prostem teku, dokler se ne ustavimo, lahko ugasne motor, ko doseže 15 km/h, ali pa celo z avtom v prestavi, vendar s pritisnjenim pedalom sklopke.
tehnološki koncentrat
Nova Ford Puma združuje 12 ultrazvočnih senzorjev, tri radarje in dve kameri – zadnja omogoča 180-stopinjski vidni kot – opremo, ki je del Ford Co-Pilot360 in zagotavlja vso potrebno pomoč vozniku.
Med različnimi pomočniki, ki jih lahko imamo, so pri Ford Pumi opremljeni z menjalnikom z dvojno sklopko, prilagodljivim tempomatom s funkcijo Stop&Go, prepoznavanjem prometnih znakov in centriranjem avtomobila na voznem pasu.
Nova funkcija je Lokalne informacije o nevarnosti, ki voznike opozori na morebitne težave na cesti, na kateri se nahajamo (dela ali nesreče), preden jih lahko vidimo, z najnovejšimi podatki, ki jih posreduje TUKAJ.
Orožarna vključuje tudi parkirnega pomočnika, pravokotno ali vzporedno; avtomatski maksimumi; vzdrževanje cest; sistemi pred in po trčenju, ki pomagajo zmanjšati resnost poškodb v primeru trčenja; in celo opozori, če vstopimo na nasproti vozečo cesto.
Z vidika udobja nova Ford Puma debitira tudi v segmentu sedežev z masažo hrbta.
Kdaj pride?
Prodaja Ford Puma se bo začela še letos, cene pa bodo še objavljene. Novi križanec bodo izdelovali v tovarni v Craiovi v Romuniji.
