Pred dvema letoma je bil predstavljen na moskovskem avtomobilskem salonu in do zdaj ekskluziven na trgih, kot sta ruski ali južnokorejski (kjer se prodaja kot Samsung XM3), Renault Arkana pripravljajo na prihod v Evropo.
Če se prav spomnite, je Renault sprva opustil možnost trženja Arkane v Evropi, vendar si je francoska znamka zdaj premislila in razlog za to odločitev je zelo preprost: športni terenci prodajajo.
Kljub temu, da je videti vse enako kot Arkana, ki jo že poznamo, bo evropska različica razvita na podlagi platforme CMF-B (ki jo uporabljata nova Clio in Captur) namesto platforme Kaptur, ruske različice prve generacije Renault Captur.
To poznavanje obeh modelov sega tudi v notranjost, ki je v vseh pogledih identična tisti, ki jo najdemo v trenutnem Capturju. To pomeni, da je instrumentna plošča sestavljena iz zaslona s 4,2", 7" ali 10,2" in zaslona na dotik s 7" ali 9,3" glede na različico.
Elektrifikacija je geslo
Skupno bo Renault Arkana na voljo s tremi motorji. En popolnoma hibridni in dva bencinska, TCe140 in TCe160. Ko smo že pri teh, oba uporabljata 1,3 l turbo s štirimi valji s 140 KM oziroma 160 KM.
Naročite se na naše novice
Skupno obema je dejstvo, da sta povezana z avtomatskim menjalnikom EDC z dvojno sklopko in 12V mikrohibridnim sistemom.
Hibridna različica, imenovana E-Tech, kot je standard pri Renaultu, uporablja enako mehaniko kot Clio E-Tech. To pomeni, da Arkana hybrid uporablja 1,6 l bencinski motor in dva elektromotorja, ki jih poganja 1,2 kWh baterija. Končni rezultat je 140 KM največje kombinirane moči.
Preostale številke Renault Arkana
Arkana z dolžino 4568 mm, višino 1571 mm in medosno razdaljo 2720 mm sedi med Capturjem in Kadjarjem. Kar zadeva prtljažni prostor, se pri bencinskih različicah ta dvigne na 513 litrov, v hibridni različici pa se zmanjša na 438 litrov.
Renault Arkana, ki naj bi prišel na trg v prvi polovici leta 2021, bo poleg Samsunga XM3 izdeloval v Busanu v Južni Koreji. Zaenkrat cene še niso znane. Vendar je eno gotovo: imel bo različico R.S.Line.