Po dolgih letih kot "sestra" Ford Rangerja je Mazda BT-50 prenehala uporabljati osnovo severnoameriškega pick-upa.
Zato v tej tretji generaciji japonski pick-up uporablja platformo Isuzu D-Max, čeprav na prvi pogled nihče ne bi stavil na to povezavo.
Predstavnik uporabe filozofije oblikovanja Kodo v svetu pick-upov, nova Mazda BT-50 se predstavlja kot eden najbolj izpopolnjenih predlogov v segmentu (z njim se skoraj splača delati).
Tehnologije ne manjka
V notranjosti BT-50 dolguje malo ali nič v smislu prefinjenosti in sloga svojim "bratom" v ponudbi, ki sledi oblikovalskemu jeziku, ki ga je sprejela znamka Hirošima.
Naročite se na naše novice
Z usnjenimi oblogami ne samo na sredinski konzoli, ampak povsod, ima BT-50 tudi velik zaslon za informacije in razvedrilo ter "razkošje", kot sta Apple CarPlay in Android Auto.
Minili so dnevi, ko je bila notranjost tovornjakov stroga.
Še vedno na tehnološkem področju ima nova Mazda BT-50 sisteme, kot so prilagodljivi tempomat, samodejno zaviranje v sili, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvih kotov ali opozorilo o križnem prometu zadaj.
In mehanika?
Tako kot platforma tudi mehanika novega BT-50 prihaja iz Isuzuja, čeprav Mazda trdi, da je pomagala pri razvoju motorja.
Ko že govorimo o tem, gre za 3,0-litrski dizel s 190 KM in 450 Nm navora, ki ga lahko prek ročnega ali samodejnega šeststopenjskega menjalnika pošljete na štiri kolesa ali samo na zadnja kolesa.
Z vlečno zmogljivostjo 3500 kg in največjo nosilnostjo nad 1000 kg bo Mazda BT-50 na avstralski trg prišla v drugi polovici leta 2020, brez načrtov za prihod v Evropo.