In zakaj ne? Kot dobro poznamo, Toyota GR Supra deli skoraj vse - platformo, mehaniko, elektroniko itd. — z BMW Z4, pri čemer sta oba modela nastala iz partnerstva med obema proizvajalcema. Za AC Schnitzer, ne glede na znamko, ki jo model nosi, pod motornim pokrovom najdemo enak B58, originalni vrstni šestvaljnik BMW.
Zanimivost je, da je dan po tem, ko je AC Schnitzer objavil prvo Toyoto, ki je pritegnila pozornost, razkril tudi modifikacije za "brata" BMW Z4 M40i.
Konec koncev, kakšne spremembe je AC Schnitzer naredil pri Toyoti GR Supra in, mimogrede, BMW Z4 M40i?
Večina modifikacij je osredotočena ravno na linijskih šest valjev. Standardni B58 prinaša 340 KM in 500 Nm v obeh modelih – kljub temu, da je Supra očitala veliko več od uradnih vrednosti –, prejme novo krmilno enoto, ki ne moč naraste na sočnejših 400 KM, navor pa do 600 Nm.
Naročite se na naše novice
Ni razglašeno, kaj se bo povečala zmogljivost – pospešek ali povrnitev hitrosti –, vendar sprememba prihaja z garancijo do 36 mesecev, pravi AC Schnitzer.
Poleg krmilne enote imata tako GR Supra kot Z4 M40i športni izpuh, ki zagotavlja boljši glas za oba športna avtomobila.
Moč ni nič brez nadzora...
… oglas je že povedal. Torej, da bi lahko 400 KM bolje postavili na asfalt, lahko Toyota GR Supra prejme vzmetenje RS coilover, ki lahko zmanjša oddaljenost od tal za do 25 mm. Za tiste, ki iščejo samo komplet za spuščanje Supre, AC Schnitzer ponuja vzmeti, ki kupe znižajo za približno 15 mm.
Za GR Supra sta na voljo tudi dva kompleta koles (platišče+pnevmatika). Prvo je sestavljeno iz kompleta 20-palčnih platišč AC3 (kovanih), z dvema antracit/srebrnim zaključkom, skupaj s pnevmatikami 255/30 R20 spredaj in 275/30 R20 zadaj. Drugi se prav tako začne z 20-palčnimi platišči AC1, dvobarvnimi ali antracitnimi platišči, s pnevmatikami enake velikosti kot že omenjene.
Za zaokroževanje večjih koles imamo aerodinamični komplet, ki ga sestavljajo sprednji cepilnik, zadnje krilo in tudi zračniki v pokrovu motorja z vstavki iz ogljikovih vlaken.
Notranjost je mogoče prilagoditi tudi z različnimi aluminijastimi elementi: lopaticami, pedali, naslonom za noge, pokrovom i-Drive in obeskom za ključe.
In na Z4?
Kot si lahko predstavljate, se ne razlikujejo veliko od napovedanih za GR Supra. Zunaj je Z4 M40i okrašen z aerodinamičnim kompletom, ki vključuje sprednji cepilnik in dvodelni zadnji spojler. Omeniti velja tudi nova stranska krila in prezračevalne odprtine na pokrovu motorja.
Kolesa zrastejo tudi do 20″, pri čemer se uporabljajo enaka modela AC3 in AC1, omenjena v japonskem modelu. Kar zadeva vzmetenje, je Z4 M40i prejel le nov komplet vzmeti, ki omogočajo spuščanje med 15 mm in 25 mm. Prilagoditev notranjosti je identična tisti pri GR Supra.