Kot dobro veste, ko gradbeniki izvajajo crash teste, s proizvodne linije vzamejo več modelov in jih nato ... vržejo ob steno in jih uničijo v nekaj sekundah. Ni treba posebej poudarjati, da je s tem povezan strošek, strošek, ki postane slabši, ko govorimo o gradbenikih, kot je Koenigsegg, ki proizvajajo zelo malo deset avtomobilov na leto.
Ena stvar je zgraditi majhen pripomoček, ki ga proizvedejo na tisoče, in ga nato uničiti. Graditelja seveda stane, vendar ne toliko kot strošek a Koenigsegg Regera , ki bi potreboval enoletne prototipe, da bi opravil vse teste trka in druge varnostne teste — stroški bi bili pretirani in nedosegljivi.
Iz tega razloga je Koenigsegg zasnoval monocoque iz ogljikovih vlaken, ki služi kot osnova za Regero in njene modele (in ki je med njimi najdražji del), tako da lahko brez poškodb preživi najrazličnejše teste, saj je takrat »le« potrebno za popravilo karoserijskih plošč ali podokvirjev, ki so poškodovani. Vse za prihranek ... veliko denarja.
View this post on Instagram
O "hladnem zagonu". Od ponedeljka do petka je v Razão Automóvel "hladni zagon" ob 8.30. Medtem ko pijete kavo ali zbirate pogum za začetek dneva, bodite na tekočem z zanimivimi dejstvi, zgodovinskimi dejstvi in ustreznimi videoposnetki iz avtomobilskega sveta. Vse v manj kot 200 besedah.