Ja, dobro berejo. Videti je, da smo se ves ta čas motili. Tipičen Bugattijev podkovni žar, ki smo ga hitro povezali z blagovno znamko Molsheim, je nastal zaradi ... »potovalne nesreče«, kot toliko drugih, ki bogatijo še toliko drugih zgodb.
Napaka je naravna. Oblika podkve je v preteklosti neposredno povezana z zgodovino Ettoreja Bugattija, ustanovitelja znamke. Znana je njegova močna povezanost s konji, saj ni imel le čudovitih konjeniških osebkov, ampak jih je celo vzgajal - njegova strast se je razširila tudi na same kočije in jih je tudi zbiral.
Povezava med obliko maske avtomobila Bugatti in življenjem samega Ettoreja Bugattija ne bi mogla biti jasnejša, vendar Ettore prvotno ni izbral podkve, da bi definiral sprednji del svojih modelov.
Pred kokošjo podkve je bilo jajce - sprednji del Bugattija je sprva zaznamovala ovularna ali jajčasta mreža hladilnika. . Žar v obliki podkve se je pojavil šele 15 let po ustanovitvi znamke, leta 1924.
Perfekcionist, kot je bil Ettore Bugatti, izbira oblike jajca ni naključna in tako kot žar v obliki podkve lahko najdemo neposredno povezavo z njegovim lastnim življenjem.
očetovski vpliv
Ettore Bugatti je odraščal v družini z močno umetniško žilico. Njegov oče Carlo Bugatti je oblikoval in izdelal pohištvo v orientalskem slogu; njegov brat Rembrandt Bugatti je ustvaril skulpture živali, od katerih je ena, plesajoči slon, sčasoma služila kot okras za pokrov motorja ogromnega in razkošnega Bugattija Type 41 Royale.Naročite se na naše novice
Očetova nagnjenost k tekočim in zaobljenim oblikam, kot so elipse, krogi in seveda ovalne in jajčne oblike, je zaznamovala kose pohištva, ki si jih je zamislil, in jih je mogoče najti v njegovih stolih, mizah in drugih kosih ter notranjih motivih. .
Carlo Bugatti pa obliko jajca je povzdignil nad vse druge, saj je menil, da je popolna geometrijska oblika. Ettore Bugatti je bil pod vplivom očetovih umetniških načel in jajce bi sčasoma našlo mesto v njegovih avtomobilih. In ne bi mogel imeti večje vloge, saj je bila oblika, ki jo je Ettore izbral za opredelitev in identifikacijo sprednje strani svojih stvaritev.
Bugatti Type 13, prvi
Uvedba žara v obliki jajca se je zgodila že leta 1910, z lansiranjem Vrsta 13 , prvi avtomobil, ki ga je izdelal Bugatti – evolucija tipa 10, ki ni bil nikoli izdelan – čeprav lahko v prvih dveh letih kupci opcijsko izberejo kotno masko.
Šele leta 1912 je maska v obliki jajca postala edina na voljo pri Type 13. Nenehno je bila prisotna v novih Bugattijevih modelih, kot so Type 22, Type 23, Type 28 in Type 30, toda leta 1924 , bi uvedba novega modela na koncu pomenila začetek konca te rešitve. krivec? Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, motilec
Ko je bil izdan leta 1924, je Bugatti Type 35 ni izstopal le po svoji tehniki — ali po vrstnem osemvaljnem motorju —, temveč tudi po kakovosti in eleganci svojih linij, lastnosti, ki jih ne povezujemo vedno z avtomobili, namenjenimi tekmovanju.
Njegova mreža hladilnika, ki se razlikuje od drugih Bugattijev, je izstopala. Tip 35 je ohranil obliko jajca za skoraj celotno rešetko, vendar je bila njegova osnova prerezana s preprosto ravna črto. Takojšnji rezultat je bila izguba zaznave oblike jajca, ki je hitro pridobila še eno asociacijo, asociacijo podkve.
Je bil Ettore Bugatti nezadovoljen s prejšnjo ovalno obliko? Ne, Ettore ni šel brez jajca. Ne smemo pozabiti, da je bil Type 35 zasnovan za tekmovanje, zato lahko iskanje več zmogljivosti vodi do kompromisov. V tem primeru je sprememba položaja sprednje osi tipa 35 prisilila v "prerez" rešetke na njenem dnu.
Evolucija Bugatti žara - od jajca do podkve
Morda v času njegove zasnove izjemnega uspeha, ki ga Bugatti Type 35 ne bi pričakovali. V manj kot 10 letih in s samo 38 proizvedenimi enotami, Tip 35 bi zabeležil več kot 2000 tekmovalnih zmag — še danes je kljub več kot 90-letnemu življenju tekmovalni avtomobil z največ zmagovanimi dirkami v zgodovini avtomobilskih dirk.
Njegov uspeh ga je hitro spremenil v referenco, simbol in pozneje legendo. Služil bi kot vpliv in navdih za vse druge Bugattije, ki so sledili njemu in njegovi mreži, rezultat praktične potrebe, bi za vedno postal ""identiteta Bugattija — podkev bi zavzela mesto jajca in nikoli ne bi izpustila.
Končna oblika podkve se je z leti spreminjala pri Type 35, sprva je bila ožja, kasneje pa širša, da bi omogočila ustrezno hlajenje vse močnejšega motorja.
Bugatti EB110
Hitro bi postal simbol, bistven element oblikovanja pri identifikaciji vseh Bugattijev in ki je ostal v dveh vstajenjih znamke. Bolj diskretno, v Bugattiju EB110, in veliko bolj ekspresivno v Bugattiju Volkswagnovega obdobja, najprej z Veyronom in kasneje s Chironom.