"Testi trka" - preskusi udarcev, v dobri portugalščini - služijo za merjenje ravni pasivne varnosti avtomobilov, to je sposobnosti avtomobila, da čim bolj zmanjša posledice nesreče, bodisi s stranskimi varnostnimi pasovi ali zaščitnimi palicami, zračnimi blazinami. , med drugim programirana območja deformacije karoserije, nelomljiva okna ali odbijači z nizko absorpcijo.
Ti testi, ki jih izvaja Euro NCAP na »stari celini«, IIHS v ZDA in Latin NCAP v Latinski Ameriki in na Karibih, so sestavljeni iz simulacij nesreč v resničnih situacijah, izvajati pri največji hitrosti 64 km/h.
Čeprav so nesreče zabeležene precej nad to hitrostjo, študije dokazujejo, da se velika večina nesreč s smrtnim izidom zgodi pri hitrosti do 64 km/h. Največkrat, ko vozilo, ki vozi na primer s hitrostjo 100 km/h, trči v oviro pred seboj, le redko v trenutku trka je hitrost 100 km/h. Pred trkom je voznikov instinkt, da poskuša vozilo čim hitreje ustaviti, kar zmanjša hitrost na vrednosti, ki so blizu 64 km/h.
Tudi večina testov trka sledi standardu »Offset 40«. Kaj je vzorec "Offset 40"? Gre za tipologijo trka, pri katerem le 40 % sprednjega dela trči v drug predmet. To pa zato, ker v večini nesreč vsaj eden od voznikov poskuša odstopiti od svoje poti, kar pomeni, da do 100-odstotnega čelnega trka le redko pride.