Tako kot brata Larrabee v filmski klasiki "Sabrina", X1 xDrive25e in X2 xDrive25e prihajata iz iste družine, imela sta enako »izobrazbo« (v tem primeru si delita mehaniko in platformo), vendar imata zelo različne značaje.
Medtem ko se prvi predstavlja kot bolj poznan (in trezen) predlog, je drugi bolj športen, dinamičen, manj konzervativen in je sposoben pritegniti več pozornosti (predvsem v barvi preizkušenega agregata).
Da bi to storil, »žrtvuje« nekaj praktične komponente, ki jo ponuja njegov brat, vendar to ne pomeni, da ne bo še naprej predlog za preučitev.
Dvojna osebnost
Opremljen s popolnoma enakim vtičnim sistemom X1xDrive25e, ki smo ga že preizkusili, X2 xDrive25e "poroči" bencinski motor s 125 KM in zadnjim električnim motorjem z močjo 95 KM.
Naročite se na naše novice
Končni rezultat je zdravih 220 KM kombinirane največje moči in štirikolesnega pogona, ki omogoča, da BMW-jev SUV (ali je bolj križanec?) prevzame dve različni osebnosti, odvisno od potreb.
Ko želimo (ali moramo) varčevati, dobro upravljanje baterije omogoča povprečje v območju 5 l/100 km in, če so baterije popolnoma napolnjene, lahko brez težav prevozimo več kot 40 km v 100 % električnem načinu.
Ko želimo raziskati »dinamično žilo« X2 in za to imamo na voljo načina vožnje »Sport« in »Sport+«, ki povečata težo volana in izboljšata odziv na plin, hibridni komplet ne razočara, saj omogoča vsiliti ritme, ki naredijo vtis.
Vse se zgodi veliko hitreje, kot je bilo pričakovano, nato pa imamo priložnost biti priča dinamičnim zmogljivostim X2. Krmiljenje je hitro in neposredno, vzmetenje ima impresiven nadzor nad 1800 kg in učinkovitost, ki jo zagotavlja štirikolesni pogon, nam omogoča (zelo) hitro zavijanje.
Če je zabavno? V resnici ne, imamo kar visoko stopnjo učinkovitosti in varnosti, ki nam dajeta prijeten občutek lahkotnosti, da se hitro soočimo z oblinami brez strahu, da »smo brez talenta«.
Samoumevno je, da ob teh priložnostih poraba "poskoči" in sem celo videl, da je vgrajeni računalnik kazal povprečje od 9,5 do 10 l/100 km. A ob upoštevanju vsiljenih ritmov teh številk niti ne gre šteti za pretirane, saj bi bile, če ne bi bilo priključno-hibridnega sistema, še višje.
In znotraj, kako je?
Ko sedite za volan BMW X2 xDrive25e, ni lahko najti razlik v primerjavi s svojim »bratom«. Zasnova je enaka, zaznana kakovost in trdnost prav tako in edina razlika, ki »izstopa« je nekaj bolj navdušujočih premazov in M športni volan z lepšim videzom in dobrim oprijemom.
Notranjost je praktično enaka kot pri X1.
Kar zadeva prostor, bodo razlike opazili le tisti, ki potujejo zadaj. Višina prostora se je zmanjšala (zunanja zasnova ga obvezuje), a resnica je, da to ne vpliva na udobje tistih, ki potujejo v teh krajih.
Kar zadeva prtljažni prostor, ta znaša 410 litrov (60 litrov manj kot pri "normalnem" X2 in 40 litrov manj kot pri 450, ki jih ponuja X1 xDrive25e).
Kljub manjšemu prostoru za glavo v primerjavi z X1 se potniki zadaj potujejo v udobju…
Je pravi avto za vas?
Za vse, ki cenijo lastnosti priključno-hibridnega sistema X1 xDrive25e, a se mu zdi preveč konzervativen, je X2 najverjetneje idealna izbira.
Navsezadnje ohranja vse tehnične lastnosti svojega »brata«, doda pa videz, ki je po mojem mnenju dobro narejen in ga približa mlajšemu občinstvu oziroma ki ima raje športnejši videz.
Prav majhne podrobnosti, kot je logotip na C-stebričku, pomagajo, da X2 izstopa.
Je to še posebej ugodna ponudba za družine? V resnici ne, toda za te funkcije X1 že obstaja. Vloga tega BMW X2 xDrive25e se ne razlikuje veliko od starejših trivratnih različic, mnoge od njih imajo značilen in bolj športen videz. In vse z enakim prepričljivim razmerjem med porabo in zmogljivostjo.