Po več mesecih čakanja in številnih zbadljivkah smo se danes končno odpravili na to predstavitev, ki poteka v Düsseldorfu v Nemčiji in jo lahko spremljate na našem Instagramu.
Pričakovanja glede Hyundaija i30 N ne bi mogla biti višja. zakaj? Za začetek je Hyundai i30 N rezultat razvojnega procesa brez primere pri Hyundaiju, zaradi katerega je Nürburgring Nordschleife postal njegov »sedež« med oblikovanjem tega novega športnega avtomobila.
Gre za prvi model oddelka N Performance, ki so ga razvili pod taktirko Alberta Biermanna, nemškega inženirja z uveljavljenimi zaslugami v avtomobilski industriji – Biermann je bil nekaj let vodja oddelka BMW M Performance.
Poleg snežnih testov na severu Švedske – z voznikom Thierryjem Neuvillom za volanom – je bil zadnji test Hyundaija i30N na 24-urnem dirkališču Nürburgring. Če so bili kakršni koli dvomi, se s Hyundaijem ni bilo za hecati.
Predstavitev novega i30N v Düsseldorfu je bila zato poseben trenutek. Pojdimo k temu, kar je pomembno.
Športni avto za vsakdanje življenje, začenši z dizajnom
Razvit na podlagi novega Hyundaija i30 je bil i30 N zasnovan kot avtomobil, ki lahko udobno potuje med tednom, vendar je popolnoma sposoben zagotoviti dodatno zabavo na dirkališču. Oblikovno se i30 N ne oddaljuje preveč od serijskega modela.
v tujini, poleg oznake N na sprednji maski, zavornih čeljustih in modri barvi, navdahnjeni s Hyundai Motorsport, sta vidno agresivnejša sprednji in zadnji odbijač. Nekoliko znižana karoserija, zadnji spojler in črni okvirji žarometov prispevajo k športni silhueti.
V notranjosti , izstopa ekskluzivni volanski obroč »N«, ki združuje vse visokozmogljive lastnosti, in športne sedeže z večjo ledveno podporo.
uradne številke
Po načrtih bo Hyundai i30 N opremljen z a 2.0 T-GDi blok , na voljo v dveh stopnjah moči. V standardnem paketu ta motor daje 250 KM na sprednji kolesi, medtem ko v paketu Performance Pack zmore 275 KM . Različica s 250 KM pospeši do 100 km/h v 6,4 sekunde, različica s 275 KM pa potrebuje 6,1 sekunde, da opravi isti sprint.
Pri obeh različicah je največji navor 353 Nm, ki se na sprednji kolesi prenaša preko šeststopenjskega ročnega menjalnika. Poleg dodatnih 25 KM pa paket Performance doda tudi 19-palčne pnevmatike Pireli P-Zero, rdeče zavorne čeljusti in večje zavorne kolute (18 palcev spredaj, 17 palcev zadaj). Zapora diferenciala in izpušni sistem s spremenljivim ventilom sta še druge dobrote, vključene v ta paket Performance, ki omogočata bolj razburljivo izkušnjo za volanom.
Logotip »N« poleg tega, da je dom Namyanga, Hyundaijevega raziskovalno-razvojnega centra v Južni Koreji, in dom Nürburgringa, kjer se nahaja evropski testni center, simbolizira tudi šikano.
Tehnologija v službi vozniške izkušnje
Voznik lahko izbere pet načinov vožnje: Eco, Normal, Sport, N in N Custom , vse pa lahko izberete s posebnimi gumbi na volanu. S temi načini je mogoče spremeniti obnašanje avtomobila, prilagoditi preslikavo motorja, vzmetenje, elektronski nadzor stabilnosti (ESC), diferencial z omejenim zdrsom, izpuh, krmiljenje in končno, avtomatsko konico pete (ustrezanje vrtljajev) .
Hyundai i30 N prihaja na Portugalsko novembra. Kar zadeva cene, moramo še počakati na več novic o znamki.