Tekmec modelov, kot sta Mercedes-Benz EQC ali Jaguar I-Pace, novi Audi e-tron , ki so ga danes zjutraj predstavili v severnoameriškem mestu San Francisco, se razglaša kot eden od 100-odstotno električnih modelov z večjo avtonomijo, ki ga je presegel le britanski nasprotnik (470 km).
A homologacijski testi še potekajo, tako da uradna končna vrednost avtonomije e-trona še ni objavljena, kot je povedal odgovorni za motorje Audi Siegfried Pint. Če je že prej napovedal 400 km avtonomije, je pričakovati, da bo dosegel nekaj bližje 450 km, že v skladu s ciklom WLTP.
Isti odgovorni je tudi razkril, da bo poleg te različice, katere cena bi morala biti vedno nižja od cenejše Tesle Model X, imela e-tron tudi dostopnejšo različico, a tudi z manj avtonomije.
Zbogom, pogled od zadaj
Audi e-tron se je predstavil tudi kot prvo serijsko vozilo, ki je brez tradicionalnih vzvratnih ogledal, ki jih je mogoče zamenjati za kamere, pri čemer se posneta slika projicira na zaslone, razporejene v vratih. Prednosti so tudi v aerodinamičnem smislu, saj zunanje kamere v primerjavi s tradicionalnimi ogledali zagotavljajo dodaten dobiček za približno 2,2 km avtonomije.
Tudi glede aerodinamike Audi napoveduje Cx 0,28 za e-tron, odlično vrednost za SUV, zahvaljujoč številnim dejavnikom, kot so na primer posebni kanali za hlajenje zavornih kolutov, do avtomatskega vzmetenja - Nastavljivo glede na hitrost , poleg popolnoma gladkega spodnjega dela. Pomaga tudi, da je krajši od večine SUV-jev, saj je njegovih 1616 mm 43 mm manjši od Audija Q5.
Več kot 400 KM, samo v načinu Boost
V smislu motorizacije ima Audi e-tron dva asinhrona motorja – enega na sprednji, drugega na zadnji osi –, zagotavlja ne le stalni štirikolesni pogon, temveč tudi skupno največjo moč okoli 408 KM in največji navor 660 Nm.V običajnem načinu je na voljo 360 KM in 561 Nm, moč in navor, vrednosti, ki nemškemu električnemu SUV-ju omogočajo pospešek od 0 do 96 km/h v 6,4 s - v načinu Boost se ta vrednost zmanjša na 5,5 s . Poudarite tudi elektronsko omejeno najvišjo hitrost 200 km/h.
Baterija ima kapaciteto 95 kWh, z drugimi besedami, ena največjih na trgu, prekaša jo le Teslin 100D, pri redni uporabi pa je moč usmerjena predvsem na zadnjo os; medtem ko se v trenutkih večje obremenitve ... na pospeševalniku delita na popolnoma enak način (50/50) na obe osi.
išče izgubljeno energijo
Upoštevajte prisotnost sistema za rekuperacijo energije, ki lahko po Audijevem mnenju obnovi do 30 % kapacitete baterije in deluje na dva načina: pri pojemku, ko odvzamemo plin iz plina in ko pritisnemo na stopalko. zavora.
nalaganje
Audi e-tron bo lahko napolnil do 80 % svoje zmogljivosti baterije v 30 minutah, če bo uporabljal 150 kW hitro polnilno postajo, kar je še vedno redko – Audi je tudi del omrežja Ionity, ki upa, da bo imel 1200 postaj 150 kW do konca letošnjega leta v Evropi.V domači stenski ohišju z močjo 11 kW bo nemški električar potreboval 8,5 ure, da popolnoma napolni baterije, čas, ki se bo zmanjšal na polovico, če je polnilnik moč 22 kW.
Naročite se na naš Youtube kanal.
Električni, vendar mora izgledati kot Audi
Kot je bilo že preverjeno pri kamufliranih prototipih, kljub temu, da je električni, Audi e-tron ostaja zvest Singleframe maski – enemu od glavnih elementov, ki identificirajo Audija –, tukaj s posebnim "jedrom", v svetlejši barvi.
Ima posebne elemente, kot je postavitev imena "e-tron" na sprednji strani, kot pri različicah RS; posebej oblikovana kolesa, aerodinamično optimizirana; in kromatične note v oranžni barvi, kot so ime ali izbirne zavorne čeljusti. Zakaj oranžna? Je barva visokonapetostnih kablov, ki jih najdemo v električnih avtomobilih, kar daje majhne vizualne namige, da gre za električni avto.
V notranjosti kabine je replika znanih rešitev vrhunskih modelov proizvajalca iz Ingolstadta, kot je Audi Virtual Cockpit ali dva barvna zaslona na dotik, ki zapolnjujeta sredinsko konzolo, z 10,1″ in 8,8 . Če se odločite za virtualna ogledala, se na vratih prikažeta dva 7-palčna zaslona.
prostor, veliko prostora
Audi tudi zagotavlja, da e-tron ponuja več notranjega prostora na katerem koli sedežu kot kateri koli od njegovih tekmecev. Prednost, ki sega do prtljažnika s 660 l — 160 l več kot na primer tekmec Mercedes-Benz EQC. Za razliko od tekmeca ima e-tron na voljo celo več kot 60 litrov prostora pod sprednjim pokrovom motorja, kjer so tudi polnilni kabli.
Kdaj pride?
Audi e-tron bodo izdelovali v Bruslju v Belgiji in glede na izpuste CO2 glede na znamko nevtralen. Model bo na glavne evropske trge začel prihajati konec tega leta.