Salon v Los Angelesu je bil izbran prizorišče za predstavitev tretje generacije Kia Soul . Če bo v ZDA imel Soul več motorjev z notranjim izgorevanjem, bi morali v Evropi dobiti le Soul EV, torej njegovo električno različico.
Ohranil je kubično silhueto dveh prejšnjih generacij, vendar sta bila spredaj in zadaj dodatno spremenjena. Poudarek za deljeno sprednjo optiko, z dnevnimi lučmi na vrhu in diagonalnim podaljškom zadnje optike, ki ji daje obliko, podobno bumerangu.
Soul EV poudarja tudi delno pokrito sprednjo masko, nova 17-palčna aerodinamična kolesa in prehod z nakladalnega vhoda na sprednji odbijač.
Vsem Kia Soulom je skupna lastnost neodvisne sheme zadnjega vzmetenja.
V notranjosti so spremembe bolj opazne in poudarek je bil na povečanju standardne opreme in tehnologije. Tako Kia zdaj ponuja standardni 10,25-palčni zaslon na dotik, ki podpira Apple CarPlay in Android Auto ter glasovne ukaze. Izbira prestav (P, N, R, D) poteka z vrtljivim ukazom na sredinski konzoli.
Največja novost Kia Soul EV je pod motornim pokrovom
Poleg estetske revizije ima Kia electric zdaj več tehnologije ter motor in baterijo e-Niro, ki si ju delita tudi s Hyundai Kauai Electric – s slednjim je skupna tudi platforma.
Kaj to pomeni? Novi Kia Soul EV ima zdaj okoli 204 KM (150 kW) in 395 Nm navora, več 95 KM oziroma 110 Nm kot prejšnji Soul EV.
Kia Soul EV ima varnostne sisteme, kot so opozorilo za pešce, opozorilo o čelnem trčenju, sistem za zaviranje v sili, opozorilo pri izstopu in pomoč pri vzdrževanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat, detektor mrtvih kotov in celo opozorilo o trku od zadaj.
Ker Kia še vedno testira avtomobil, da bi pridobila uradno vrednost, še vedno ni uradnih podatkov o dosegu. Pričakovati pa je, da bo Soul EV s kapaciteto baterije 64 kWh, podedovano od e-Nira, lahko dosegel vsaj 484 km avtonomije električne različice Nira. Poleg nove baterije so vsi Soul EV opremljeni s tehnologijo CCS DC, ki omogoča hitrejše polnjenje.
Kia Soul EV ima nov telematski sistem, imenovan UVO.
Na voljo so tudi štirje načini vožnje, ki vozniku omogočajo izbiro med močjo in dosegom. Regenerativni zavorni sistem je mogoče prilagajati z lopaticami na volanu, ki je sposoben prilagajati tudi količino regenerirane energije glede na vozilo, ki zazna vožnjo pred seboj.
Naročite se na naše novice tukaj
Ker je prihod na nekatere trge predviden v začetku prihodnjega leta, Kia še ni objavila evropskih datumov lansiranja, cen ali vseh tehničnih lastnosti.