21. oktober se bo zapisal v zgodovino korejske znamke kot datum, ko je ta znamka Hyundai Group izvedla prvi "napad" na nemške športne limuzine. Z vzhoda prihaja nova Kia Stinger, model, ki se lahko uveljavi s številnimi lastnostmi. Z zahoda nemške reference, in sicer Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon ali BMW serije 4 Gran Coupé.
Po obsežnejšem stiku s Kio Stinger lahko z gotovostjo trdim, da nova Kia Stinger ni le »ogenj vida«. Vojna obljublja, da bo huda!
Kia je zelo dobro preučila lekcijo in nasprotnike, ki so v zadnjih letih »zgrabili« segment. Brez strahu in z velikim prepričanjem je lansiral model, ki ne samo da obrača glave, ampak tudi v tistih, ki ga vozijo, vzbuja želje. Tudi zato, kot je zapisal Guilherme, je včasih vožnja najboljše zdravilo.
Po kratkem stiku na cestah regije Douro – ki si ga boste tukaj zapomnili – smo imeli čas, da ga preizkusimo v širši uporabi. To smo storili z motorjem 2.2 CRDi z 200 KM, ki hitro prenese +1700 kg teže kompleta.
Kljub temu, da je dizelski motor, uspe v nas prebuditi željo po vožnji, vožnji in vožnji ... se spomnite baterij Duracell? In trajajo, trajajo, trajajo ...
Podrobnosti naredijo razliko
Da bi lahko konkurirala zgoraj omenjenim modelom, je morala biti Kia previdna. Ko smo vstopili, smo bili od pedal in volana oddaljeni več kot "en meter".
Pomiri se… pritisnemo gumb za zagon in volan in sedež se nastavita na naš vozni položaj, ki ga lahko shranimo v dva razpoložljiva pomnilnika. Medtem smo v notranjosti opazili dobro izdelavo in kakovost materialov. Celoten strop in stebri so pokriti z oblazinjenim žametom.
(...) ogromno truda je, da bi vse približali "nemškemu pridihu"(...)
Koža električnih sedežev, ogrevanih in prezračenih spredaj, razkriva skrb, ki jo je znamka Hyundai Group vložila v detajle.
Gumbi in kontrolniki so prijetni, veliko dela pa je treba narediti, da bi vse približali »nemškemu pridihu«. Območja, obložena z usnjem, kot so armaturna plošča in drugi predelki, nam poleg ostalih detajlov dajejo prepričanje, da bi lahko bili za volanom premium modela. In ko smo že pri premium, je nemogoče pogledati zračnike na sredinski konzoli in se takoj ne spomniti modela, rojenega v Stuttgartu. Rečeno je, da je kopiranje najboljša oblika komplimenta... ker tukaj je kompliment.
Ogrevani/prezračeni sedeži, ogrevan volan, parkirni senzorji, 360° kamere in sistem start&stop.
Brezžični polnilnik, 12v priključek, AUX in USB, vse osvetljeno.
Harman/Kardon zvočni sistem s 720 W, 15 zvočniki in dvema nizkotoncema, nameščenima pod voznikovim in sovoznikovim sedežem.
Prezračevanje zadaj ter 12v in USB vtičnica.
Ogrevani zadnji sedeži.
Pozabljen ni niti ključ, ki je v nasprotju z vsemi drugimi modeli Kia, oblečen v usnje.
Ali obstajajo podrobnosti, ki jih je mogoče nadgraditi? Seveda ja. Nekatere aplikacije v plastiki, ki posnema aluminij, se spopadajo v notranjosti, za katero je značilen dober celoten videz.
In vožnja?
Večkrat smo že govorili o Albertu Biermannu, nekdanjem vodji M Performance, ki je več kot 30 let delal pri BMW. Tudi ta Kia Stinger je imela svoj »pridih«.
Dizelski motor se prebudi in ni večjih presenečenj, pri hladnem zagonu je precej hrupno, deluje bolj gladko, ko doseže normalno delovno temperaturo. V športnem načinu se pusti slišati z drugo nastavitvijo ... ne da bi bil posebej motiviran zvok, vendar je treba omeniti, da je Stinger opremljen z dvojno zasteklitvijo in vetrobranskim steklom z zvočno izolacijo za vrhunsko izolacijo.
V poglavju o vožnji in kot smo že omenili, je Stinger vznemirljiv. Zato smo naredili več cest in izkoristili načine vožnje, ki jih ponuja.
Poleg običajnih načinov vožnje je na voljo tudi ... "Smart". Pametno? Tako je. V pametnem načinu Kia Stinger samodejno prilagaja parametre krmiljenja, motorja, menjalnika in zvoka motorja glede na vožnjo. Lahko bi bil idealen način za vsakdanje življenje.
Načina Eco in Comfort dajeta prednost, kot že imena povedo, varčnosti in udobju, z gladkim odzivom na stopalko za plin in prestavljanje. Tu lahko Stinger porabi okoli sedem litrov in je razvpito udobje, pri čemer ima vzmetenje brez posadke (pilotno je na voljo samo v V6, ki prihaja pozneje v tem 2.2 CRDI), pravilno nastavljeno in dobro filtrira nepravilnosti brez povzročanja nelagodja. . Tudi 18-palčna kolesa, serijsko brez možnosti, tega vidika ne zanemarjajo.
Načini vožnje: Smart, Eco, Comfort, Sport in Sport+
Mirno, 9,5 l/100 km z dobrimi ritmi, po gorskih cestah in z nekaj zanosi.
To je najbolj vznemirljiv način Kie Stinger, Sport+.
Usnjen volan z radiem, telefonom in tempomatom.
Športni in Športni načini +… si to želel priti? Kljub dolžini 4,8 metra in preko 1700 kg smo šli na gorsko cesto. Ne da bi bil pravi športni avto, kar ne namerava biti, nas v športnem načinu Kia Stinger izziva. Krivulje in protikrivulje opisujemo z malo brezbrižnosti in vedno brez izgube drže. Smerna stabilnost je zelo dobra in vabi, da dvignemo tempo, ne da bi se sploh zavedali, da je to prvi model znamke s pogonom na zadnja kolesa.
Kia Stinger, ki ni referenca, dinamično preseneča in navdušuje ter zagotavlja užitek v vožnji.
Preklopim na način Sport +, tukaj ob tem tempu in navdušenju, ki sem ga vzel, začnem čutiti drsenje zadka, še pred “patlash” in manjšim popravkom volana. Tu se povpraševanje povečuje in če Kia tokrat ne bi pozabila na standardne volanske lopatice, bi bilo vse toliko bolj popolno, če bi jih pritrdili na volanski drog...najbolje je, ampak ne zasluži kritike, prav tako ne vzame užitka v vožnji Stingerja. Ustreza.
Drift? Ja, možno je . Nadzor oprijema in stabilnosti je v celoti preklopljiv, tako da drift s Stingerjem ni le mogoč, ampak tudi nadzorovano zaradi velike teže in enormne medosne razdalje. Manjka le diferencial z omejenim zdrsom. Prišel bo turbo V6 s 370 KM, a ima pogon na vsa kolesa. Čar se izgubi v imenu učinkovitosti.
Ni vse dobro...
V informacijsko-razvedrilnem sistemu se Stinger ne more niti približati Nemcem. 8-palčni zaslon na dotik deluje hitro in intuitivno, vendar je grafika staromodna in potreben je ukaz konzole. Po drugi strani pa so informacije, ki jih dobimo z zaslona vgrajenega računalnika, omejene. Primanjkuje informacij o multimediji in telefonu. Tudi uporaben head-up zaslon bi lahko že zagotovil več informacij, vendar je standarden.
Dve možnosti
Tu Južna Koreja uničuje Nemce. Stinger ima dve možnosti, kovinsko barvo in panoramsko strešno okno. Vse ostalo, kar lahko vidite na seznamu opreme in je veliko, je standardno. Zastonj. Zastonj. Brezplačno ... ok bolj ali manj.50.000 evrov za Kio?
In zakaj ne? Verjemite, lahko ste za volanom katerega koli avtomobila premium znamke. Zato opustite svoje predsodke ... Kia Stinger je vse, kar lahko zahtevajo ljubitelji avtomobilov in vožnje. Okej, vsaj na določeni stopnji življenja, kot je moj primer... Prostor, udobje, oprema, moč in vznemirljiva vožnja, zaradi katere vzamem avto samo zaradi njega in ne samo zaradi premikanja.
