Potem ko je opustil dizelske hibride, se Peugeot vrača k ... obremenitvi, tokrat z novo generacijo priključnih hibridov, povezanih le z bencinskimi motorji.
Peugeot 508 (na Portugalskem bo na voljo oktobra), 508 SW in 3008 pridobijo HIBRIDNE različice, ki manj onesnažujejo – napovedujejo le 49 g/km emisij CO2 –V primeru SUV 3008 bo prejel drugo hibridno različico, imenovano HYBRID4, sinonim za štirikolesni pogon, kjer je na zadnji osi nameščen dodatni elektromotor.
pet načinov vožnje
Med različnimi tehnologijami, ki so na voljo na novih 508 HYBRID in 3008 HYBRID4, je sistem z do petimi načini vožnje: NIČ EMISIJA, sinonim za 100 % porabo električne energije; SPORT, večja zmogljivost, ki se stalno zateka k obema pogonskima sistemoma; HIBRID, za večjo vsestranskost; COMFORT, ki je prisoten le pri Peugeotu 508 HYBRID, združuje način HYBRID z udobnejšim načinom elektronsko krmiljenega vzmetenja; in končno način 4WD, ki je na voljo samo pri 3008 HYBRID4, ki zagotavlja stalen pogon na vsa kolesa.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 s 300 KM
Z napovedjo 300 KM največje moči, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , tako postane najmočnejši cestni Peugeot vseh časov. V tej konfiguraciji bencinski blok 1.6 PureTech proizvede 200 KM, čemur sta dodana dva elektromotorja s po 110 KM. Eden od njih, nameščen na zadnji osi (z več rokami), spremljata pretvornik in reduktor, ki zagotavljata štirikolesni pogon.Skupna skupna moč treh motorjev je moč 300 KM , ki zagotavlja a sposobnost pospeševanja od 0 do 100 km/h v 6,5 s , poleg a avtonomija v 100% električnem načinu približno 50 km (WLTP) , ki izhaja iz 13,2 kWh litij-ionske baterije, ki se nahaja pod zadnjimi sedeži. .
HIBRID, manj konjskih moči in dvokolesni pogon
Kar zadeva HYBRID, ki ni na voljo samo pri 3008, ampak tudi pri 508 limuzini in kombiju (SW), napoveduje skupno moč 225 KM , rezultat 180 KM 1.6 PureTech in 110 KM, ki prihaja iz samo enega elektromotorja.
S pogonom samo na sprednji kolesi imajo te različice HYBRID nekoliko manjši akumulator, 11,8 kWh, kar v primeru 508 zagotavlja električno avtonomijo 40 km — in ki, tako kot pri HYBRID4, lahko se uporablja pri hitrostih do 135 km/h.
specifičen prenos
Tako HYBRID kot HYBRID4 imata a nov osemstopenjski samodejni menjalnik, specifičen za hibridne različice, imenovan e-EAT8 , ali električno učinkovit avtomatski menjalnik – 8 prestav.Razlika med e-EAT8 in EAT8, ki jo že poznamo, je v zamenjavi pretvornika navora z večkrožno sklopko v oljni kopeli, da bi zagotovili bolj gladke prehode med električnim in termičnim delovanjem; modifikacije, ki zagotavljajo dodatnih 60 Nm navora, za večjo reaktivnost.
Nalaganja
V zvezi z polnjenja baterije 508 in 3008 lahko svoja paketa polnita prek 3,3 kW gospodinjske vtičnice z 8 A (amperi) ali ojačane vtičnice s 3,3 kW in 14 A v časovnem obdobju, ki se giblje med osmimi in štirimi urami.
Po želji lahko stranke namestijo tudi 6,6 kW in 32 A Wallbox, kar lahko zagotavlja a napolnite baterije v manj kot dveh urah.
Tehnologije
Najbolj izstopajoče tehnologije v teh različicah so nova funkcija zaviranja, ki omogoča zaviranje avtomobila brez dotika pedala, deluje kot motorna zavora in pri tem polni baterije.
Prisotna je tudi nov sistem i-Booster , krmiljeni zavorni sistem, ki obnavlja energijo, razpršeno pri zaviranju ali pojemku, pri čemer je za svoje delovanje vgrajena električna črpalka namesto vakuumske črpalke, ki je prisotna v termičnih različicah.
Prisotna tudi, nova funkcija e-SAVE , ki vam omogoča, da shranite del ali celotno kapaciteto baterije – lahko le za 10 ali 20 km ali za popolno avtonomijo – za kasnejšo uporabo.
Končno, razlike pri različicah s samo toplotnim motorjem je mogoče opaziti tudi na instrumentni plošči Peugeot i-Cockpit, kjer je na desni strani merilnika tlaka, ki se tradicionalno uporablja za merilnik vrtljajev, zdaj zaseden poseben manometer, z dobro označene tri cone: EKO , faza, ko je vožnja energetsko najbolj učinkovita; MOČ , ko je vožnja lahko bolj dinamična in energična; in RISANKA , faza, v kateri se energija, ki se razprši med pojemkom in zaviranjem, ponovno uporabi za polnjenje baterije.
Na voljo leta 2019
Čeprav je že razkrito, je resnica, da tako novi Peugeot 508 HYBRID kot 3008 HYBRID4, bi moral biti na voljo šele čez eno leto, jeseni 2019 . Kar se tiče cen, bi morale biti znane šele bližje lansiranju.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID in 508 SW HYBRID bodo javnosti predstavljeni naslednji teden na avtomobilskem salonu v Parizu.
Naročite se na naš Youtube kanal.