Novi Mercedes-Benz razreda A (W177) je bil končno predstavljen in velika odgovornost je na novem modelu, potem ko je ponovno izumil paleto z uspešno generacijo, ki jo zdaj nadomešča. Mercedes-Benz si je zagotovil uspeh nove generacije modela.
Prenovljena platforma, popolnoma nov motor in drugi temeljito prenovljeni, pri čemer je največji poudarek na notranjosti, ne samo, da se radikalno oddaljuje od predhodnika, ampak tudi predstavlja nov informacijsko-razvedrilni sistem MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
V notranjosti. največja revolucija
In začnemo ravno z notranjostjo, pri čemer poudarjamo njeno arhitekturo, ki je popolnoma drugačna od predhodnice – zbogom, običajna instrumentna plošča. Na njenem mestu najdemo dva vodoravna dela - enega zgornjega in enega spodnjega -, ki se nemoteno raztezata po celotni širini kabine. Instrumentna plošča je zdaj sestavljena iz dveh vodoravno razporejenih zaslonov — kot smo videli pri drugih modelih znamke — ne glede na različico.
Mercedes-Benz razreda A — notranjost AMG Line.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) je ime novega informacijsko-razvedrilnega sistema zvezdne znamke in je bil to prvenec Mercedes-Benz razreda A. Ne pomeni le prisotnosti dveh zaslonov – enega za zabavo in navigacijo, drugega za instrumente –, ampak tudi uvedbo povsem novih vmesnikov, ki obljubljajo lažjo in bolj intuitivno uporabo vseh funkcij sistema. Izstopa glasovni pomočnik Linguatronic, ki omogoča celo prepoznavanje pogovornih ukazov, z integracijo umetne inteligence, ki se bo skušala prilagoditi potrebam vsakega uporabnika. "Hej, Mercedes" je izraz, ki aktivira pomočnika.
Odvisno od različice so velikosti teh istih zaslonov:
- z dvema 7-palčnima zaslonoma
- s 7 in 10,25 inčnimi
- z dvema 10,25-palčnima zaslonoma
Notranjost je tako »čistejša«, a tudi veliko bolj prefinjena kot prej.
bolj prostoren
Novi Mercedes-Benz razreda A, ki še vedno ne bo prišel iz notranjosti, bo svojim potnikom ponudil več prostora, bodisi zase — spredaj in zadaj ter za glavo, ramena in komolce — ali za njihovo prtljago — zmogljivost naraste do 370 litrov (29 več kot predhodnik).
Po besedah znamke je tudi dostopnost boljša, predvsem pri dostopu do zadnjih sedežev in prtljažnika — vrata so širša za približno 20 cm.
Občutek prostora je izboljšan tudi zaradi 10 % zmanjšanja površine, ki jo zakrivajo stebri.
Povečane notranje mere odražajo zunanje dimenzije – novi Mercedes-Benz razreda A je zrasel v vseh pogledih. Je 12 cm daljši, 2 cm širši in 1 cm višji, medosna razdalja pa se poveča za približno 3 cm.
Mini-CLS?
Če je notranjost res vrhunec, tudi zunanjost ne razočara – to je najnovejši model znamke, ki zajema novo fazo jezika Sensual Purity. Po besedah Gordena Wagenerja, direktorja oblikovanja pri Daimler AG:
Novi razred A vključuje naslednjo fazo naše oblikovalske filozofije Sensual Purity […] Z jasnimi obrisi in čutnimi površinami predstavljamo visoko tehnologijo, ki vzbuja čustva. Oblika in telo sta tisto, kar ostane, ko se gube in linije zmanjšajo do skrajnosti
Mercedes-Benz razreda A pa na koncu "popije" velik del svoje identitete iz Mercedes-Benz CLS, predstavljenega prejšnji mesec na avtomobilskem salonu v Detroitu. Predvsem na koncih je mogoče opaziti podobnosti med obema, pri najdenih rešitvah za opredelitev sprednje strani – komplet optike maske in stranskih dovodov zraka – in zadnje optike.
Ne samo, da je videz bolj prefinjen, zunanja zasnova je učinkovitejša. Cx je bil zmanjšan na samo 0,25, zaradi česar je najbolj "veter prijazen" v segmentu.
Motorji s francoskimi geni
Velika novica, kar zadeva motorje, je prvenec novega bencinskega motorja za A 200. Z 1,33 litra, en turbo in štirje valji , je motor, razvit v sodelovanju z Renaultom. Pri Mercedes-Benzu ta novi pogonski sklop dobi oznako M 282, enote, namenjene razredu A in prihodnji družini kompaktnih modelov znamke, pa bodo izdelovali v tovarni v Kölledi v Nemčiji, ki pripada nemški znamki. .
Izstopa po svoji kompaktni velikosti in po tem, da lahko izklopi dva cilindra, kadar razmere to dopuščajo. Kot je vse bolj običajno, je že opremljen s filtrom za delce.
Lahko se poveže s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali novim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko — 7G-DCT. V prihodnosti bo ta novi potisnik povezan tudi s sistemom 4MATIC.
V tej začetni fazi razred A vključuje še dva motorja: A 250 in A 180d. Prvi uporablja evolucijo 2.0 turbo iz prejšnje generacije, ki se je izkazal za nekoliko močnejšega, a varčnejšega. Ta motor je na voljo v različicah s pogonom na prednja kolesa ali opcijsko s pogonom na vsa kolesa.
Drugi, A 180d, je edina dizelska možnost v tej začetni fazi in je tudi propeler francoskega porekla – Renaultov dobro znan motor 1.5. Čeprav je dobro znan, je bil tudi revidiran in tako kot bencinski motorji je sposoben izpolnjevati najstrožje emisijske standarde Euro6d in je pripravljen na zahtevna preskusna cikla WLTP in RDE.
| do 200 | do 200 | do 250 | Pri 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Menjalnik | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Zmogljivost | 1,33 l | 1,33 l | 2,0 l | 1,5 l |
| moč | 163 življenjepis | 163 življenjepis | 224 življenjepis | 116 življenjepis |
| Binarno | 250 Nm pri 1620 vrt./min | 250 Nm pri 1620 vrt./min | 350 Nm pri 1800 vrt./min | 260 Nm med 1750 in 2500 |
| Povprečna poraba | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| emisije CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Pospešek 0—100 km/h | 8,0 s | 8,2 s | 6,2 s | 10,5 s |
| Največja hitrost | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
V prihodnosti pričakujte priključni hibridni motor.
Neposredno iz razreda S
Seveda bo novi Mercedes-Benz razreda A opremljen z najnovejšimi napredki na področju pomočnikov pri vožnji. Vključuje celo opremo, ki je neposredno prevzeta iz razreda S, kot je Intelligent Drive, ki v določenih situacijah omogoča polavtonomno vožnjo.Zaradi tega je bil opremljen z novo kamero in radarskim sistemom, ki je poleg GPS in navigacijskega sistema sposoben »videti« na razdalji 500 metrov.
Med različnimi funkcijami, Active Distance Assist DISTRONIC , ki omogoča prilagajanje hitrosti pri približevanju ovinkom, križišču ali krožišču. Predstavlja tudi pomočnika za izogibanje manevriranju, ki ne pomaga samo pri samodejnem zaviranju, ko zazna oviro, ampak tudi pomaga vozniku, da se ji izogne, med hitrostmi od 20 do 70 km/h.
Na kratko…
Kar je novega v Mercedes-Benzu razreda A, se tu ne ustavi. Ponudbo bodo obogatili z zmogljivejšimi različicami, z žigom AMG. A35 bo absolutna novost, vmesna različica med običajnim razredom A in "plenilcem" A45. Uradnih podatkov še ni, vendar naj bi bila moč okoli 300 KM in polhibridni sistem, ki ga je omogočil prevzem 48 V električnega sistema.
Res izgleda? A45, interno znan kot "Predator", bo dosegel oviro 400 KM, v nasprotju z Audijem RS3, ki jo je že dosegel. Tako A35 kot A45 naj bi se pojavila leta 2019.
