Običajno, ko se velikost avtomobilov poveča, se moje zanimanje zmanjša. Izkazalo se je, da BMW X7 M50d (G07) ni običajen avto. Ta velikanski športni terenec s sedmimi sedeži je bil izjema od pravila. Vse zato, ker je BMW-jev oddelek M Performance to storil znova.
Vzeti SUV s sedmimi sedeži in mu dati opazno dinamiko ni za vsakogar. Naj bo udobno po discipliniranju več kot dve toni teže še manj. A kot bomo videli v naslednjih nekaj vrsticah, je BMW naredil točno to.
BMW X7 M50d, prijetno presenečenje
Potem ko sem preizkusil BMW X5 M50d in sem bil nekoliko razočaran, sem sedel v BMW X7 z občutkom, da bom izkušnjo ponovil na manj intenziven način. Večja teža, manj dinamično pokončno, isti motor… skratka, X5 M50d, vendar v različici XXL.
Motil sem se. BMW X7 M50d se lahko praktično ujema z dinamičnim "odmerkom" svojega "mlajšega" brata, dodaja več prostora, več udobja in več razkošja. Z drugimi besedami: od X7 nisem pričakoval toliko.
Naročite se na naše novice
Resnica je, da je BMW X7 M50d res veliko presenečenje — in ne gre samo za velikost. To presenečenje ima ime: vrhunski inženiring.
Povečati 2450 kg teže, da bi opravili krog Nürburgringa v krajšem času kot BMW M3 E90, je izjemen dosežek.
Brez dvoma je »čas topov«. Nobelove nagrade za fiziko ne morete dobiti, ker Kraljeva švedska akademija znanosti praviloma loči med tistimi, ki študirajo fiziko, in ne tistimi, ki se preživljajo s tem, da ji nasprotujejo. To je tisto, kar čutimo za volanom BMM X7 M50d: da kršimo zakone fizike.
Ves luksuz BMW v različici SUV.
V avtomobilu te velikosti ne bi smeli zavirati tako pozno, pospeševati tako zgodaj in tako hitro zavijati. V praksi se to dogaja – pogosteje, kot bi rad priznal.
Kako se zoperstaviti fiziki z BMW M Performance
Tehnologija, uporabljena v BMW X7 M50d, je dala knjigo z več kot 800 stranmi. Toda vse te informacije lahko zmanjšamo na tri točke: platforma; vzmetenja in elektronika.
Začnimo pri bazi. Pod ogrinjalom X7 je platforma CLAR – interno znana tudi kot OKL (Oberklasse, nemška beseda za nekaj takega kot »razkošje, kolikor seže oko«). Platforma, ki uporablja najboljše materiale, ki jih ima BMW na voljo: visoko trdno jeklo, aluminij in v nekaterih primerih ogljikova vlakna.
Z izjemno visoko stopnjo togosti in zelo nadzorovano težo (pred dodajanjem vseh komponent) je na tej platformi odgovornost, da vse ostane na svojem mestu. Na sprednji osi najdemo vzmetenje z dvojnimi prečki, na zadnji pa veččlenkasto shemo, obe pa sta opremljeni s pnevmatskim sistemom, ki spreminja višino in togost blaženja.
Uravnavanje vzmetenja je tako dobro doseženo, da se lahko pri bolj predani vožnji v športnem načinu zapeljemo za številnimi nezapletenimi športnimi saloni. V ovinke vržemo skoraj 2,5 tone teže in nagibanje karoserije je brezhibno nadzorovano. Največje presenečenje pa pride, ko smo že prerasli ovinek in se vrnili na plin.
Ni pričakoval. Priznam, da nisem pričakoval! Zatrti plin pri 2,5-tonskem terencu in vzvratno voziti, ker zadek postopoma popusti… Nisem pričakoval.
Na tej stopnji pride v poštev elektronika. Poleg vzmetenja se elektronsko krmili tudi porazdelitev navora med obema osema. To ne pomeni, da je BMW X7 M50d športni avto. Ni. Toda počne stvari, ki ne bi smele biti v dosegu vozila s temi lastnostmi. To je tisto, kar me je navdušilo. Se pravi, če želite športni avto, kupite športni avto.
Ampak če hočeš sedem sedežev ...
Če želite sedem sedežev – naša enota je bila opremljena s samo šestimi sedeži, kar je ena od številnih možnosti, ki so na voljo – tudi ne kupujte BMW X7 M50d. Odpeljite domov BMW X7 v različici xDrive30d (od 118 200 evrov), zelo dobro vam bodo postregli. Vse, kar počne, počne s hitrostjo, s katero naj bi se vozil SUV te velikosti.
BMW X7 M50d ni za vsakogar – razen finančnih zadev. Ni za vsakogar, ki si želi športnega avtomobila, niti za tiste, ki potrebujejo sedemsedež – prava beseda je res potreba, ker si nihče v resnici ne želi sedemsedežnika. Večerjo plačam vsakemu, ki mi pripelje nekoga, ki je že kdaj rekel stavek: »Res bi rad imel avto s sedmimi sedeži«.
Ali veste, kdaj se je to zgodilo? Nikoli.
No potem. Komu je torej namenjen BMW X7 M50d. Namenjen je peščici ljudi, ki preprosto želijo imeti najboljši, najhitrejši in najbolj razkošen SUV, ki ga ponuja BMW. Te ljudi je lažje najti v državah, kot je Kitajska, kot na Portugalskem.
Potem je tudi druga priložnost. BMW je razvil ta X7 M50d samo zato, ker ... ker lahko. To je legitimno in je več kot dovolj razloga.
Ko že govorimo o motorju B57S
S tako neverjetno dinamiko vrstni šestvaljni štiriturbo motor skoraj zbledi v ozadje. Kodno ime: B57S . Je najmočnejša različica BMW 3,0-litrski dizelski blok.
Kako dober je ta motor? Zaradi tega pozabimo, da smo za volanom 2,4-tonskega terenca. Predznak moči, ki nam zagotavlja 400 KM moči (pri 4400 vrt/min) in 760 Nm največjega navora (med 2000 in 3000 vrt/min) ob najmanjši zahtevi plina.
Tipični pospešek od 0 do 100 km/h traja le 5,4 s. Največja hitrost je 250 km/h.
Kot sem zapisal, ko sem testiral X5 M50d, je motor B57S tako linearen pri prenosu moči, da imamo občutek, da ni tako zmogljiv, kot oglašuje podatkovni list. Ta ubogljivost je le napačna predstava, saj ob najmanjši nepazljivosti, ko pogledamo na merilnik hitrosti, že veliko (celo veliko!) krožimo nad zakonsko dovoljeno hitrostjo.
Poraba je razmeroma omejena, pri urejeni vožnji okoli 12 l/100 km.
Razkošje in še več luksuza
Če je pri športni vožnji X7 M50d tisto, kar ne bi smel biti, je pri bolj sproščeni vožnji od njega točno to, kar se od njega pričakuje. SUV, poln razkošja, tehnologije in kritične kakovosti.
Obstaja sedem mest in so resnična. V treh vrstah sedežev imamo dovolj prostora za vsako potovanje z gotovostjo, da bomo na cilj dosegli maksimalno udobje.
Še ena opomba. Izogibajte se mestu. Njihova dolžina je 5151 mm, širina 2000 mm, višina 1805 mm in medosna razdalja 3105 mm, kar se v celoti občuti pri parkiranju ali vožnji v mestu.
Sicer pa ga razišči. Ali na dolgi avtocesti ali pa — presenetljivo… — ozki gorski cesti. Navsezadnje so porabili več kot 145 tisoč evrov . Zaslužijo si to! V primeru različice, ki smo jo testirali, dodajte 32 tisoč evrov dodatkov. Zaslužijo si še več...