Razvpit je bil mali test Tiffa Needella prihodnjega tekmovanja Tesla Model S, ki je na lep poletni dan zdržalo le krog in pol na dirkališču v Barceloni. Razlog za tako kratek odpor? Baterije se pregrejejo!
Termično upravljanje baterij, kot vidimo, postaja glavni problem te nove generacije požiralnikov vezij. THE CUPRA e-Racer ni nič drugače.
Baterija CUPRA e-Racer s 65 kWh tehta 450 kg in v tempu dirke je zagotovljeno, da se segreje, tako da indikator opozori kolesarja, ko se situacija "segreje", kar prisili, da se vrne v škatle. In prav v škatlah najdemo netipično rešitev za hlajenje baterij: suhi led!
Pri uporabi suhega ledu CUPRA pravi (v videu), da traja le 20 minut, da se baterije ohladijo. Koliko suhega ledu potrebujem? impresivno, do 200 kg na dan! Se sliši absurdno? morda…
Toda konkurenca nas je v preteklosti naučila, da ostaja najboljša faza za preizkušanje meja nove tehnologije in njeno hitro razvijanje ... Današnji suhi led bi lahko bil jutri nostalgičen spomin ...
O "hladnem zagonu". Od ponedeljka do petka je v Razão Automóvel ob 9.00 “hladni zagon”. Medtem ko pijete kavo ali zbirate pogum za začetek dneva, bodite na tekočem z zanimivimi dejstvi, zgodovinskimi dejstvi in ustreznimi videoposnetki iz avtomobilskega sveta. Vse v manj kot 200 besedah.