Danes, ko živi novo realnost, japonska znamka kot del ene največjih avtomobilskih skupin na svetu – zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi – odpira novo fazo. Štiri leta po tem, ko je predstavil svojo najnovejšo novost, Mitsubishi predstavlja popolnoma nov avtomobil, Mitsubishi Eclipse Cross.
Model, ki označuje začetek nove dobe in konec druge. Mitsubishi Eclipse Cross je najnovejši model znamke brez vpliva Alliance. ga spoznamo?
Platforma in dizajn
Temelji na enaki platformi kot Outlander, vendar skrajšan, trši in lažji, zahvaljujoč uporabi novih konstrukcijskih rešitev, želi Eclipse Cross hkrati igrati na dveh deskah in se postaviti na mejo C-SUV-a. segmentu in D-SUV, zahvaljujoč dolžini skoraj 4,5 metra, s skoraj 2,7 m medosne razdalje. Ukrepi, da kljub temu japonski model na koncu prikrije, ne le zaradi skoraj 1,7 m telesne višine, temveč predvsem zaradi estetike, ki poleg osebnih okusov skriva svoje resnične dimenzije.
Na sprednji strani najdemo linije, enake Outlanderju, tako da smo zadaj, izklesani in z deljenim zadnjim steklom (Twin Bubble Design), na koncu našli največjo slogovno razliko.
V notranjosti
Povišan položaj za vožnjo je prvi element, ki izstopa, ko stopite v Mitsubishi Eclipse Cross. Kakovost materialov in montaže je v dobrem načrtu.
V smislu tehnoloških rešitev je Mitsubishi Eclipse Cross opremljen s tradicionalno instrumentno ploščo in zaslonom na dotik, ki je poudarjen na vrhu armaturne plošče – bolj privlačen za oko kot pravilno funkcionalen. Za upravljanje tega sistema imamo tudi sledilno ploščico, katere delovanje se prav tako zahteva privajanje.
Oprema in prostor sta sredstva
Zagotavljanje standardne opreme je dober načrt. Osnovna različica (Intense) ima LED dnevne luči in meglenke, 18” alu platišča, zadnji spojler, zatemnjena zadnja stekla, tempomat, omejevalnik hitrosti, sistem brez ključa, parkirne senzorje z zadnjo parkirno kamero, dvopodročno klimatsko napravo, glavo - Zaslon navzgor, plus senzorji za svetlobo in dež. Ne pozabite, da na področju varnosti obstajajo prednosti, kot so sistem za ublažitev čelnega trčenja, opozorilo o odstopanju od voznega pasu, nadzor stabilnosti in oprijema ter sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Pride?…Kar zadeva prostor, zadnji sedeži ponujajo zadosten delež življenjskega prostora, a prostora za glavo bi lahko bilo več – oblike karoserije v tem pogledu močno bremenijo. In ker ima zadnji sedež vzdolžno nastavljivo, obstaja tudi možnost, da bi dosegli nekaj povečanja prtljažnika. Ki ponuja 485 l (različica z dvokolesnim pogonom) s čim bolj iztegnjenimi zadnjimi sedeži.
Živahni motor za svetlobni komplet...
Živa in poslana. Motor 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 KM pri 5500 vrt / min in 250 Nm navora med 1800 in 4500 vrt / min , bo trenutno edini motor, ki je na voljo na Portugalskem. Zelo prijeten motor za uporabo, še posebej v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom – opcijsko je na voljo CVT menjalnik.
Dinamično se podvozje obnaša zelo odkrito. Volan je lahek, vendar ima dobro pomoč, kljub dobri oddaljenosti od tal pa je gibanje karoserije dobro nadzorovano s trdnim vzmetenjem – kar je še vedno dokaj udobno. Mitsubishi Eclipse Cross smo preizkusili na ledu na Norveškem in kmalu vam bomo povedali vse občutke tukaj v Reason Car.
Od 29.200 evrov, a s popustom
zagon kampanje
V tej fazi lansiranja se je uvoznik odločil za lansiranje Eclipse Cross s akcijo popustov, ki temelji na zakolu in kreditu. To se začne pri 26 700 evrih za Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 evrov za 1,5 Instyle MT, 29 400 evrov za Intense CVT in 33 000 evrov za Instyle 4WD CVT.
V tej začetni fazi je na voljo le z bencinskim motorjem, čeprav že proti koncu leta obljublja še dizelski motor (izpeljan iz znanega 2.2 DI-D), poleg različice PHEV (tudi tukaj identična kot pri Outlanderju) konec leta 2019.
Mitsubishi Eclipse Cross prihaja na Portugalsko s cenami od 29.200 evrov za različico 1.5 Intense s pogonom na prednja kolesa in ročnim menjalnikom. Z avtomatsko škatlo CVT se cena dvigne na 33 200 evrov.
Če se odločite za stopnjo opreme Instyle, se cene začnejo pri 32.200 € (ročni menjalnik) in 37.000 € (CVT), čeprav je slednji na voljo le s stalnim štirikolesnim pogonom (4WD).
Za konec še dve dobri novici: prvič, splošna garancija pet let ali 100.000 km (kar nastopi prej); drugi, obljuba, da samo spredaj Mitsubishi Eclipse Cross ne bo plačeval več kot razreda 1 po cestninah.