Leto 2019 je bilo še posebej aktivno leto za Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Prostovoljni program ocenjuje varnost avtomobilov, ki jih kupujemo in vozimo, ter še naprej služi kot merilo za vsakogar, kako varen je določen model.
Euro NCAP je zbral vrsto podatkov, ki se nanašajo na opravljeno dejavnost v letu 2019, s katerimi je bilo mogoče zbrati tudi nekaj razkritih številk.
Vsako ocenjevanje vključuje štiri teste trka, pa tudi testiranje podsistemov, kot so sedeži in pešci (povozi), namestitev otroških zadrževalnih sistemov (CRS) in opozorila o pripetosti varnostnih pasov.
Preizkusi sistemov ADAS (napredni sistemi za pomoč pri vožnji) so pridobili pomen, vključno s samodejnim zaviranjem v sili (AEB), pomočnikom za hitrost in vzdrževanjem voznega pasu.
Ocenjeno 55 avtomobilov
Ocene so bile objavljene za 55 avtomobilov, od tega 49 novih modelov - trije z dvojnimi ocenami (z dodatnim varnostnim paketom in brez njega), štirje modeli "dvojčka" (isti avtomobil, a različnih znamk) in še vedno je bilo prostora za ponovno oceno.V tej obsežni in raznoliki skupini je Euro NCAP ugotovil:
- 41 avtomobilov (75 %) je imelo 5 zvezdic;
- 9 avtomobilov (16 %) je imelo 4 zvezdice;
- 5 avtomobilov (9 %) je imelo 3 zvezdice in noben ni imel manjše od te vrednosti;
- 33 % ali tretjina testnih modelov je bilo električnih ali priključnih hibridov, kar odraža spremembe, ki jih vidimo na trgu;
- 45 % je bilo športnih terencev, torej skupno 25 modelov;
- najbolj priljubljen sistem za zadrževanje otrok je bil Britax-Roemer KidFix, ki ga priporoča 89 % primerov;
- aktivni pokrov motorja (pomaga blažiti posledice udarca na glavo pešca) je bil prisoten v 10 avtomobilih (18 %);
Rastoča pomoč pri vožnji
Sistemi ADAS (napredni sistemi za pomoč pri vožnji), kot smo že omenili, so bili eden od protagonistov ocen Euro NCAP v letu 2019. Njihov pomen še naprej raste, saj je pomembnejši od tega, da je vozilo sposobno zaščititi svoje potnike v primeru trka. , morda bi bilo bolje, da bi se trku najprej izognili.
Od 55 ocenjenih vozil je Euro NCAP registriral:
- Avtonomno zaviranje v sili (AEB) je bilo standardno pri 50 avtomobilih (91 %) in izbirno pri 3 (5 %);
- Zaznavanje pešcev je bilo standardno pri 47 avtomobilih (85 %) in izbirno v 2 (4 %);
- Zaznavanje kolesarjev je bilo standardno pri 44 avtomobilih (80 %) in izbirno v 7 (13 %);
- Tehnologija za podporo vzdrževanju voznega pasu kot standard pri vseh ocenjenih modelih;
- Toda samo 35 modelov je imelo standardno vzdrževanje voznega pasu (ELK ali Emergency Lane Keeping);
- Vsi modeli so opremljeni s tehnologijo Speed Assist;
- Od tega je 45 modelov (82 %) voznika obvestilo o omejitvi hitrosti na določenem odseku;
- In 36 modelov (65 %) je vozniku omogočilo, da ustrezno omeji hitrost vozila.
Zaključki
Ocene Euro NCAP so prostovoljne, a kljub temu so lahko preizkusili večino najbolje prodajanih avtomobilov na evropskem trgu. Od vseh novih modelov, prodanih v letu 2019, ima 92 % veljavno oceno, medtem ko je 5 % teh modelov potekla veljavnost – testirani so bili pred šestimi ali več leti –, preostalih 3 % pa je nerazvrščenih (nikoli testiranih).
Po podatkih Euro NCAP je bilo v prvih treh četrtletjih 2019 prodanih 10 895 514 vozil (novih) z veljavno oceno, od tega 71 % z najvišjo oceno, torej petimi zvezdicami. 18 % vseh je imelo štiri zvezdice in 9 % tri zvezdice. Z dvema zvezdicama ali manj so v prvih treh četrtletjih predstavljali 2 % prodaje novih avtomobilov.
Končno, Euro NCAP priznava, da bi lahko minilo veliko let, preden bodo prednosti najnovejših tehnologij za varnost avtomobilov očitne v evropski statistiki varnosti v cestnem prometu.
Od 27,2 milijona osebnih avtomobilov, prodanih med januarjem 2018 in oktobrom 2019, je bila na primer približno polovica avtomobilov razvrščenih pred letom 2016, ko so bile številne od teh tehnologij, zlasti tiste, povezane s sistemi za pomoč pri vožnji, omejene na manj vozil in katerih funkcionalnost bil bolj omejen kot danes.