Prvič smo ga videli leta 2000, na predvečer pariškega salona Porsche Carrera GT , superšportni avtomobil, kakršnega pri Porscheju še ni videl, rojen iz pepela njegovega tekmovalnega programa za 24 ur Le Mansa.
Proizvodnja serijske različice je trajala tri leta, in ko se je, je bil vpliv velik: prvi Porsche z monocoque iz ogljikovih vlaken, prvi serijski avtomobil s keramično sklopko, prvi V10 v cestnem Porscheju in verjetno eden od zadnji pravi analogni superšport — vsaj do razkritja GMA T.50.
Najverjetneje se Porscheju lahko zahvalimo za nastanek Carrere GT. Komercialni uspeh Cayenna, zelo kritiziranega in kontroverznega prvega terenca nemške znamke, je financiral to lepo in analogno ekscentričnost.
Opremljen z atmosferskim vokalom V10 (612 KM), nameščenim za hrbtom, šeststopenjskim ročnim menjalnikom - s čudovitim gumbom, na vrhu katerega je krogla breze in pepela -, pogonom na zadnja kolesa in okretnim, a veljavnim vedenjem ... občutljivo za Porsche Carrera GT še naprej navdušuje, kot takrat, ko je bil nov.
Naročite se na naše novice
Zapomnite si ga podrobneje v našem članku:
O "hladnem zagonu". Od ponedeljka do petka je v Razão Automóvel "hladni zagon" ob 8.30. Medtem ko pijete kavo ali zbirate pogum za začetek dneva, bodite na tekočem z zanimivimi dejstvi, zgodovinskimi dejstvi in ustreznimi videoposnetki iz avtomobilskega sveta. Vse v manj kot 200 besedah.