Potem ko je že "odločil" konec M3 in očitno konec motorja M2, bo moral BMW ustaviti proizvodnjo svojega vodilnega modela BMW serije 7 za vsaj eno leto zaradi zahtev, ki izhajajo iz novega sistema za nadzor emisij, Svetovnega usklajenega postopka testiranja lahkih vozil (WLTP).
Po poročanju BMW Bloga bo ustavitev proizvodnje vplivala le na bencinske različice, ki bodo zaradi strožjih ukrepov, ki jih uvaja WLTP, morale preoblikovati in predelati izpušni sistem, ki bo prejel filter trdih delcev. Pri dizelskih motorjih ta potreba ni naložena – ti motorji so že opremljeni z vsemi potrebnimi sistemi za nadzor emisij.
Vrnitev bencinskih motorjev naj bi se zgodila leta 2019, kar sovpada z načrtovano prenovo nemške luksuzne limuzine.
M3 in M2 sta bila prva tarča
Zaradi novih standardov WLTP je bil BMW že na nek način prisiljen "končati" z dvema modeloma, oba iz družine "M": M3 in M2.V primeru BMW M3 je konec prestavljen na prihodnji avgust — za razliko od M4, ki bo prejel filter trdih delcev, se je BMW odločil, da M3 ne bo ponovno certificiral, saj bo kmalu na voljo nova serija 3 in ne finančno bi bilo smiselno staviti na tako drago operacijo ob koncu življenjskega cikla modela.
V primeru BMW M2 bi moral od trenutka, ko se na trgu pojavi (še) radikalnejši M2 Competition, ki uporablja motor M4 S55, iz istega razloga zapustil sceno običajen M2, opremljen z N55.
WLTP pomeni višje uradne emisije
Uradna poraba in emisije naj bi se povečale že z začetkom veljavnosti najstrožjega cikla certifikacijskih testov za porabo in emisije. In napovedi so potrjene, pri čemer je BMW popravil vrednosti CO2 za celotno paleto navzgor.
Kot primer in glede na številke, ki jih je predstavil Autocar, pri BMW 520d s samodejnim menjalnikom se emisije povečajo s 108 (najmanj možnih) na 119 g/km, pri BMW 116d pa se emisije povečajo s 94 na 111 g/km.
Opažena 10-15-odstotna povečanja bi se morala odražati v preostalem območju.
