Želite vedeti, kakšna bo prihodnost električnih avtomobilov na Portugalskem? Nismo ugibali, vendar smo bili na Norveškem, državi, ki jo pogosto omenjajo kot eno najbolj naprednih v smislu elektrifikacije vozil, in lahko navedemo nekaj dejstev in trendov.
Ko je eden največjih izzivov, s katerimi se sooča trg, čakalne vrste na polnilnih postajah, ki jih je blizu 10 tisoč v primerjavi s 604, ki obstajajo pri nas, kje je ta trg?
Po besedah odgovornega za VWFS v državi (Fleet Magazine je potoval na povabilo portugalske delegacije) je Norveška že v fazi omasovljenja. In z omasotevanjem naj bi rekli, da je bil tržni delež v prodaji v letu 2017 52,5-odstoten.
Portugalska bo na točki, kjer je bila Norveška leta 2011, je povedal odgovorni za VWFS v državi, ki sledi temu procesu, odkar se je začela prava revolucija pri nakupu električnih vozil. Država je zgodaj spoznala, da lahko to stori le s sistemom spodbud, ki trenutno vključujejo:
- Oprostitev IUC*
- Izjema ISV
- oprostitev DDV*
- Avtonomna oprostitev obdavčitve
- 50 % popust na cestnine in avtoceste*
- Kroženje po pasovih, rezerviranih za javni prevoz*
- brezplačno parkiranje
* Ne obstaja na Portugalskem
Električno polnjenje
Seveda ima Norveška več kot dvakrat večji BDP kot Portugalska (70,8 proti 18,8 USD), državni sklad, ki je lani dosegel milijardo dolarjev ali pa tudi dejstvo, da ji je uspelo kupiti Volkswagen e-Golf ceneje od portugalskega uvoznika. pomoč.
Vendar pa pot, ki jo je ubrala Norveška, je bila čim lažji nakup tovrstnega vozila. . Poleg spodbud, ki jih deli s Portugalsko, je dodala še druge, kot je ukinitev cestnine, ki je pomembna v državi, ki je s temi določbami močno omejena.
Vendar pa vsi operaterji verjamejo, da bi bilo možno, da bi trg še rasel. Če bi bilo več avtomobilov (na čakalni listi sta Opel Ampera in Kia Soul) in boljših, več polnilnic v mestih za tiste, ki nimajo garaže, bolj zanesljivo polnilno opremo in spet čakalne vrste za nalaganje vozil.
Od »zaskrbljenosti do dosega«, ki se zdi rešena s polnilnim omrežjem, tudi Norveška vstopa v »zaskrbljenost glede polnjenja«, še posebej, če mislite, da je težko, kot je priznal izvršni direktor VWFS, čakati eno uro na polnjenje avtomobila z minusom temperature…
2025: 100 % električni
V vsakem primeru si Norveška prizadeva, da bi bila vsa vozila, prodana leta 2025, električna. Avtomobilska industrija bo morala biti sposobna slediti. Vendar pa je eden prvih korakov ustvarjanje trga za energetske operaterje, zdaj, ko se je spoznalo, da je s polnilniki mogoče zaslužiti.
S strani VWFS je nadaljeval s podjetjem Hyre, katerega cilj je na novo definirati individualno in električno mobilnost. Cilj je zagotoviti storitev tistim, ki potrebujejo avto pravočasno in lahko svoj avto ovrednotijo. Stranke bodo svoj avto delile z drugimi z uporabo digitalnega ključa, s samodejnim obračunom cestnine in porabe goriva.
Na Portugalskem storitev ni načrtovana. Toda VWFS bo zagnal projekt pretvorbe voznega parka strank v električne vozne parke s podporo pri načrtovanju in postavitvi polnilnih mest na službenih parkiriščih ter možnostjo vključitve vrednosti računa za elektriko v mesečno naročnino. Interno načrtuje predelavo tretjine svoje flote in namestitev 12 polnilnih mest v svojih objektih.
Če bo ta in drugi projekti šli dobro, bomo čez sedem let imeli več kot 50 % prodaje elektrificiranih vozil? Vse je odvisno od spodbud in ponudbe avtomobilske industrije, a če verjamete v stopnjo rasti prodaje teh vozil, bi to lahko bil verjeten scenarij, so se strinjali norveški uradniki.
Za več člankov o avtomobilskem trgu se obrnite na Fleet Magazine.