Z novo generacijo pred dobrim letom dni, Honda Civic 1.6 i-DTEC pripravlja se, da doda še eno novost naboru, ki je že predstavil popolnoma novo platformo, posodobljen motor 1.6 i-DTEC in neodvisno zadnje vzmetenje — ki ga, ne pozabite, predhodnik ni imel.
Do zdaj na voljo samo z ročnim menjalnikom, različica 1.6 i-DTEC Civica bo kmalu imela samodejni menjalnik, ki se razlikuje od tistega, ki je že obstajal pri bencinskih Civicih, ki je, spomnimo, CVT ali zvezni menjalnik.
Nasprotno, menjalnik, izbran za Diesel, je rešitev z devetstopenjski pretvornik navora , podoben tistemu, ki se uporablja v trenutnem CR-V 1.6 i-DTEC s 160 KM, ki izstopa po posebno kompaktnosti.
Kompaktna škatla… in vsestranska
Kar zadeva uporabo, ima ta novi menjalnik kratko prvo prestavo, v nasprotju z visokimi, ki so veliko daljši, saj skušajo zagotoviti ne le nizko porabo goriva, temveč tudi visoke potovalne hitrosti. Biti enako sposoben spustiti na skupno štiri relacije v enem samem kickdownu ali dvigniti največ dve relaciji.
Ne smemo pozabiti, da bo ta novi menjalnik na voljo samo z dizelskim blokom 120 KM in 300 Nm navora, ki bo Civicu omogočil pospešek od 0 do 100 km/h v 11 sekundah, hkrati pa tudi dosego napovedano najvišjo hitrost. 200 km/h.
Kar zadeva porabo, Honda v povprečju napreduje 4,1 l/100 km , še vedno v skladu s ciklom NEDC, številka, ki je kljub temu privlačna za 0,6 l/100 km višja od napovedane za različico z ročnim menjalnikom — 3,5 l/100 km.
Poleg tega je ročna različica Civic Diesel napovedana tudi hitrejša 0,9s od 0 do 100 km/h, čeprav oba uspeta upoštevati najzahtevnejše mejne vrednosti emisij NOx glede na cikel RDE, ne da bi se za to morali zateči k sistem selektivne katalitične redukcije (SCR) z AdBlue.
Na Portugalskem od septembra
Po navedbah Avtorska knjiga že izvedeli, novi devetstopenjski samodejni menjalnik prihaja na Portugalsko v naslednjem mesecu septembru, najprej le v karoseriji s petimi vrati. Pri limuzini bo prvenec kasneje.
Nazadnje, kar zadeva cene, jih je treba še določiti.