Kljub temu, da je agresivna podoba prva tema pogovora, gre za vsestranskost in širino obsega CUPRA Formentor ki vam lahko prinese večjo prodajo v vse bolj konkurenčnem segmentu športnejših »zračnih« križancev.
To pa zato, ker je prvi model, zgrajen iz nič za mlado špansko znamko, na voljo v različicah za vse okuse in proračune, od najbolj zaželenega VZ5, opremljenega s petvaljnikom, ki proizvede 390 KM, do vstopne različice, opremljene z skromnejši 1.5 TSI s 150 KM.
In ravno v tej konfiguraciji smo Formentorja ponovno preizkusili v najcenejši različici, ki je na voljo na domačem trgu. Toda ali se je treba odpovedati čustvu, ki ga najdemo v najmočnejših (in najdražjih!) različicah španskega modela, da se prepustimo razumu?
Športne linije CUPRA Formentor so bile zelo dobro sprejete in ni težko razumeti, zakaj: gube, agresivni dovod zraka in široka ramena mu dajejo cestno prisotnost, ki je ni mogoče prezreti.
Emisije ogljika iz tega testa bodo izravnane z BP
Ugotovite, kako lahko izravnate emisije ogljika vašega dizelskega, bencinskega ali LPG avtomobila.
Ta različica ohrani vse te lastnosti. Izstopajo le 18-palčna kolesa, v nasprotju z 19-palčnimi kompleti močnejših različic in lažni izpuhi, ki so na žalost vse bolj trend v avtomobilski industriji.
V notranjosti kabine je razvidna splošna kakovost, tehnološka predanost in razpoložljiv prostor. Ta različica ima standardno 10,25-palčno digitalno instrumentno ploščo in 10-palčni osrednji zaslon infotainment sistema. Opcijsko je za dodatnih 836 evrov možno opremiti 12” osrednji zaslon.
Kljub nizki liniji strehe je prostor na zadnjem sedežu radodaren in na zelo dobri ravni. Visoka sem 1,83 m in se lahko zelo udobno "sedem" na zadnjem sedežu.
Prostor na zadnjih sedežih je zelo zanimiv.
V prtljažniku imamo na razpolago 450 litrov prostornine, število, ki ga z podrto drugo vrsto sedežev lahko povečamo na 1505 litrov.
In motor, je kos temu?
Ta različica Formentorja je bila opremljena s štirivaljnim 1.5 TSI Evo 150 KM in 250 Nm, motorjem, ki je bil podpisan v skupini Volskwagen.
V kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ima ta motor tehnologijo izklopa dveh od štirih valjev, ki skupaj z razmeroma dolgim vrtenjem menjalnika pomaga ohranjati porabo pod nadzorom.
Ni težko videti, da se ta blok izkaže za bolj gladko in tiho kot vznemirljivo. In če to pozitivno vpliva na vsakodnevno uporabo, kjer je ta Formentor vedno zelo dostopen in prijeten za uporabo, je to opazno tudi pri športnih lastnostih, poglavju, kjer ima ta različica veliko manj odgovornosti kot več predlogov. »Močan ”.
Motor se razmeroma dobro vzpenja v območju vrtljajev in razkrije nekaj dobrih pogledov pri nizkih vrtljajih. Toda daljši zamiki menjalnika ovirajo pospeške in seveda okrevanje. Kar nas sili k nenehnemu prilagajanju odnosov, da se odziv čuti bolj takoj.
Kaj pa poraba?
Če pa to spremeni športnejši značaj Formentorja, mu po drugi strani koristi pri mestni in avtocesti. In tu se za veliko bolj ustrezno izkaže skaliranje škatle, ki nam omogoča, da dosežemo povprečno porabo 7,7 l/100 km.
A na tem testu sem ob previdnejši vožnji po stranskih cestah dobil povprečno porabo pod sedem litrov.
Dinamično na ravni imena?
Že ko sem prvič vozil Formentor, v različici VZ s 310 KM, sem takoj ugotovil, da je to "dobro rojen" model, kot se pogosto reče v avtomobilskem žargonu.
In to je očitno tudi v tej cenovno dostopnejši različici ponudbe, ki kljub »prihrani« pri moči in ceni ohranja krmiljenje natančno in hitro ter nam še naprej zagotavlja zelo poglobljeno vožnjo.
Enota, ki smo jo preizkusili, ni imela Adaptive Chassis Control, opcije, ki stane 737 evrov. Vendar je ta Formentor vedno predstavljal odličen kompromis med dinamiko in udobjem.
V verigi ovinkov ni nikoli zavračal višjih korakov in na avtocesti je vedno izkazoval zelo zanimivo udobje in stabilnost. Krmiljenje je vedno zelo komunikativno in prednja os se vedno zelo dobro odzove na naše "prošnje".
Poleg tega je nekaj, kar je skupno vsem različicam CUPRA Formentorja: vozniški položaj. Precej nižji od običajnega križanca je zelo blizu tistemu, kar najdemo na primer v SEAT Leonu. In to je velik kompliment.
Odkrijte svoj naslednji avto
Je pravi avto za vas?
To je prehod do enega najbolj vpadljivih in športnih križancev danes, vendar ne »izgubi« razlogov za zanimanje.
Z bolj gorivom naravnanim motorjem očitno nima enake "ognjene moči" kot različice VZ, a ohranja poglobljeno vožnjo, krmiljenje pa zelo komunikativno, zaradi česar je eden najbolj zanimivih križancev za vožnjo sedanjega časa.
In resnica je, da je lahko vznemirljiv avtomobil tudi s samo 150 KM moči. In to je nekaj, kar se ne zgodi vedno.
Zelo dobro opremljen, z zelo zanimivo tehnološko in varnostno ponudbo ima ta CUPRA Formentor 1.5 TSI ceno enega svojih največjih prednosti, saj se začne pri 34.303 evrih.
Opomba: Notranjost in nekatere zunanje slike ustrezajo Formentorju 1.5 TSI s 150 KM, vendar je opremljen z menjalnikom DSG (dvojna sklopka) in ne z ročnim menjalnikom testirane enote.