Ko gre za električne avtomobile, je Tesla merilo. Hegemonija, o kateri zgodovinske znamke šele zdaj (končno!) začenjajo dvomiti.
Primeri se začnejo množiti, nekateri bolj resni kot drugi – samo obisk testnega oddelka Razão Automóvel je dovolj, da potrdite, da je na izbiro vedno več. In med najbolj resnimi in uspešnimi električnimi avtomobili danes je ta Polestar 2.
Model, ki smo ga imeli priložnost preizkusiti na Portugalskem ob robu dogodka, ki ga je Polestar organiziral za sodnike COTY – mednarodni avto leta. Med fotografijami, zapiski in konferencami, zahvaljujoč Joaquimu Oliveiri, enemu od nacionalnih COTY , je bil čas, da naredim ta video. Ekskluzivno za YouTube na Portugalskem:
Polestar 2 na Portugalskem
Najverjetneje bomo leta 2022 na portugalskih cestah spet videli šele Polestar 2. Polestar — nekdanji Volvov športni oddelek — je postal avtonomen od švedske znamke in zdaj ima "svoje življenje". V praksi enako gibanje smo videli med SEAT in CUPRA.
Naročite se na naše novice
V tej novi fazi svojega življenja Polestar počasi vstopa na evropski trg. Najprej na najpomembnejših trgih, ki so tako rekoč večji, nato pa v drugi fazi na manjših trgih, kot je portugalski trg.
Zato še ni uradnih cen za Polestar 2 za Portugalsko. A če gledamo na trge, kjer je prisoten ta 100-odstotno električni s švedsko DNK in kitajsko proizvodnjo, bi lahko pričakovali cene med 40.000 (dostopna različica) in 60.000 evri (močnejša različica AWD).
imperij vrača udarec
Če še enkrat uporabim analogijo, s katero sem začel to besedilo, "imperij vrača udarec". In v primeru Polestar 2 je imperij napadel z vsem.
Pod tehnološkim okriljem Volva, ki je vse svoje komponente odstopil Polestarju – od platforme CMA do stilske identitete (od katere se bo postopoma odmikal, kot smo videli v Preceptu) – najdemo v tem modelu »znanje, kako do» tistih, ki so v tej industriji že več desetletij in se nikoli ne naveličajo razvijati.
Konec koncev je izdelava avtomobilov struženje jekla in njegovo premikanje. V detajlih, zaključnih delih, poravnavah vseh plošč in načinu, kako se vse združi na koncu, lahko vidite, da Volva/Polestarja ni bilo tukaj že »pol ducata« dni.
Na vizijo »outside the box«, ki jo je Tesla prinesel v avtomobilski sektor – prispevek, za katerega bi morali biti vsi hvaležni – se tradicionalni proizvajalci končno lahko odzovejo z zanimivejšimi izdelki in izdelki z višjo dodano vrednostjo, ki temu dodatnemu zanimanju dodajo prednosti, ki jih (še vedno) vplivajo na kakovost proizvodnje. Na koncu dneva zmagamo vsi. Industrija in potrošniki.
Lepo je videti, da se ta 100+ let stara industrija na novo izumlja. Prihajajo zanimivi časi, se vam ne zdi?