Segment športnih terencev je v letu 2016 v Evropi zrasel za 26 %, do leta 2020 pa napovedujejo 34-odstotno rast, zato vsi proizvajalci krepijo svojo modelno ponudbo SUV. Šele v zadnjih mesecih smo med drugimi poznali Hyundai Kauai, Seat Arona, Volkswagen T-Roc, Kio Stonic, Škodo Karoq, Citroën C3 Aircross in zdaj ... Ford EcoSport. Natančneje v segmentu B-SUV naj bi letošnja rast na Portugalskem dosegla 10 %.
Ford je do leta 2018 načrtoval pet novih modelov SUV. Za Edge, Kugo in EcoSport, ki sta zdaj prenovljen, bo prišla Fiesta Active in še ena, ki še ni bila razkrita, ki bi lahko temeljila na novem Fordu Focusu.
Če je bil Ford EcoSport sprva rojen za trge, kot sta Brazilija in Indija, kjer je imel komercialni uspeh, kakršnega v Evropi še ni videl, zdaj model prevzema novo in pomembno vlogo za evropski trg, ki ga, mimogrede, tudi mi so že omenili tukaj.
Pravzaprav se v Evropi proizvajajo enote EcoSport za Evropo, natančneje v Hrvaški – Romuniji, tovarni, ki je za Ford predstavljala naložbo v višini 200 milijonov evrov, ki je ustvarila 1700 novih delovnih mest. Vendar pa se EcoSport proizvaja po vsem svetu v petih ločenih tovarnah in se prodaja v več kot 149 državah.
Ker ni povsem nova generacija, gre za temeljito prenovo modela, dokaz za to pa je 2300 novih delov.
Nova različica izstopa po tem, da se uokvirja z drugimi SUV-ji ovalne znamke, kot sta Edge in Kuga, in je bližje tistemu, kar je iskano v Evropi, preko Fordovega DNK, ki je zelo prisoten, in predpostavlja bolj aktivno in športno, z boljšimi materiali.
različice
Od različic opreme, titan in Linija ST zdaj na voljo. Medtem ko prvi ohranja bolj konzervativen videz skozi kromirane obrobe, z alu platišči, ki segajo med 16" in 18", gumb za vžig, avtomatski AC, usnjeno oblazinjenje in sistem SYNC 3 s 6 zaslonom na dotik, 5", ST Line nedvomno prevzame na bolj dinamičen in privlačen vidik. Ojačani in obarvani pragovi mu dajejo spuščen videz, sprednji in zadnji difuzorji pa poudarjata mladosten, športen slog, k čemur veliko pripomoreta lakiranje Lighting Blue in Ruby Red, ki je v tej različici lahko dvobarvno.ton , in kolesa, ki niso vključena v to različico v 17" in 18". V notranjosti izstopajo rdeči šivi na sedežih, volanu, ročni zavori in prestavni ročici.
Prilagajanje je vedno bolj ključni vidik v segmentu, zato Ford zdaj ponuja EcoSport s štirimi barvami strehe v različicah ST Line, ki omogoča približno 14 različnih kombinacij.
Vstopna različica je posel in že vključuje LED dnevne luči, električna in električno zložljiva ogledala, naslon za roke, sistem My Key, navigacijski sistem, 8″ zaslon na dotik, zadnje parkirne senzorje ter nadzor in omejevalnik hitrosti.
Sodobnejše in privlačnejše linije.
Več opreme
Novi Ford EcoSport je zdaj prejel tudi več opreme, kot so ogrevani sedeži in volan ter vrhunski zvočni sistem podjetja B&O Play – to ni le uvedba istega sistema, ki se uporablja za novo Fiesto, saj je razvit in kalibriran »narejen meriti« za vsak model. Sistem vključuje ojačevalnik DSP s štirimi različnimi vrstami zvočnikov in 675 vatov moči za ambientalni prostorski zvok.
Sodobnejša notranjost
V notranjosti je bolj vodoravna konzola, ki dosega boljšo harmonijo, s lebdečimi zasloni, ki so bili predstavljeni že v novi Ford Fiesti, in segajo od 4,2" do 8", ki potekajo skozi 6,5", pri čemer sta dva največja otipljiva in imata Sync 3 sistem, ki podpira Android Auto in Apple CarPlay.
Sedeži so novi in zdaj nudijo boljšo podporo in vrhunsko udobje. Armaturno ploščo je podedoval od brata Fieste, z analognimi rokami in 4,2-palčnim enobarvnim zaslonom na sredini z informacijami o vgrajenem računalniku, navigaciji in multimedijskem sistemu.
Številke, ki jih je treba pozabiti…
Vsak kot novega Ford EcoSport je bil revidiran in izboljšan. THE vstopni kot je 21° , The proizvodnja je 33 , medtem ko je ventral je 23 . Glede na višino od tal imajo dizelske različice 160 mm , medtem ko bencinske različice z 190 mm.
Zdaj lahko pozabite na vse te številke. zakaj? Ker bodo zaradi našega smešnega, nepoštenega in neprimernega zakona o cestninskih razredih enote EcoSport, ki bodo prišle na Portugalsko, morale spremeniti vzmeti, da se bo EcoSport lahko štel za razred 1, ne glede na to, ali ima Via Verde ali ne. naprava..
V zmagovalni ekipi…
Medtem ko večina proizvajalcev stavi na nove bencinske motorje, Ford za zdaj v tem poglavju nima ničesar drugega za izumiti, saj večkrat nagrajeni blok EcoBoost ima dovolj dokazov. EcoSport bo na voljo z različicami s 100, 125 in 140 KM, v začetni fazi lansiranja, načrtovani za februar 2018, pa bosta na voljo le dve najzmogljivejši različici. Na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, različica s 125 KM pa je lahko na voljo tudi s samodejnim menjalnikom. Različica s 100 KM bo prišla sredi prihodnjega leta.
Pri Dizlih je pogovor drugačen. Poleg motorja 1.5 TDCi s 100 KM je znamka blok TDCi "preoblikovala" v novo različico, imenovano EcoBlue , da bi izpolnjevali stroge standarde proti onesnaževanju. Tale 1.5 EcoBlue zdaj ima 125 KM, 300 Nm navora, kar zagotavlja dobro zmogljivost in zmanjšane emisije CO2 in NOx zahvaljujoč dodatku Adblue.
Novi EcoBlue je eden izmed dizelskih predlogov in najmočnejši dizelski motor, ki je na voljo za EcoSport.
S tem novim motorjem je Ford EcoSport na voljo z novim sistemom štirikolesnega pogona (AWD), ki je redek v segmentu in ki več kot dovoljuje nekaj terenskih vdorov, omogoča večjo varnost v državah ali mestih, ki upravičujejo zaradi neugodnih podnebnih razmer.
Za volanom
Na poti, ki smo jo peljali s Ford EcoSport 1.5 Ecoblue in štirikolesnim pogonom, smo lahko opazili nekaj izboljšav v notranjosti. Materiali so se zelo razvili, čeprav je ena ali druga točka še vedno kritizirana, predvsem pa je boljša ergonomija naredila izkušnjo vožnje veliko boljšo. Komande menjalnika so natančne, krmiljenje dovolj neposredno in vse deluje v popolni harmoniji, z drugimi besedami, kombinacija motorja, menjalnika in volana omogoča sploh prijetno vožnjo.
Vzmetenje je bilo spremenjeno in se obnaša primerno glede na to, kar se pričakuje od EcoSporta.
Novi blok 1.5 EcoBlue stremi k sproščeni in ne hitri vožnji, poraba pa se tudi ni izkazala za ugodno, povprečja je vedno nad sedmimi litri. Vrednosti, ki pa jih bomo podrobneje raziskali v poznejšem stiku, ko bo ta različica Ecosport prispela na Portugalsko, sredi prihodnjega leta.
Seveda so bile premišljene tudi praktične funkcije, novi EcoSport pa ima med drugim vrsto novih dodatkov, kot so nosilci za kolesa, strešni drogovi. Prtljažna vrata se še naprej odpirajo ob strani, kljub temu, da so v prejšnji posodobitvi izgubili rezervno pnevmatiko na vratih.
Novi EcoSport je tako sodobnejši, bolj kakovosten, bolj opremljen ter z motorji in menjalniki, ki so popolnoma prilagojeni modelu, kar omogoča boljšo vozno izkušnjo. Ecosport že tretjič prejema posodobitve, morda bo temu modelu uspelo, saj za zdaj samo ime še vedno nima smisla. Se vam ne zdi?
Cene za Portugalsko bodo znane v prihodnjih dneh, razlika v primerjavi s prejšnjim modelom pa naj bi znašala okoli 200 evrov pri enaki različici opreme in motorja.
