Mazda CX-5 je najbolje prodajan Mazdin model v Evropi. Prejšnja generacija je bila velik prodajni uspeh in ta nova generacija gre po isti poti.
To je popolnoma prenovljena različica SUV-ja, ki je leta 2012 ustvarila povsem novo generacijo modelov Mazda, ki je prvič integrirala tehnologijo SKYACTIV in oblikovalski jezik KODO.
evolucija namesto revolucije
V primerjavi z generacijo, ki je bila predstavljena leta 2012, je prišlo do bistvenega preskoka v kakovosti, tehnologiji in dizajnu. Jezik KODO, ki je definiral prvo Mazdo CX-5, še naprej daje občutek prisotnosti, vendar ni ostal statičen.
Jezik KODO se je razvil in izpopolnil, kot nam je pojasnil Jo Stenuit, eden od odgovornih za Mazdin oblikovalski center v Evropi.
Površine so bile očiščene in pridobile napetost. Manj je gub in robov. Sprednji del je pridobil tridimenzionalnost, pri čemer je izstopala bolj izstopajoča maska spredaj.
Nasprotno pa je preostala »grafika«, ki identificira znamko – in sicer svetleči podpis zadnjih luči – postala tanjša in bolj tehnološka na videz.
V notranjosti sta bila izboljšana pozornost do detajlov in udobje, kar odraža bolj premišljeno predstavitev. Notranjost, v kateri se je spopadel le nekoliko zastarel (a uporaben) infotainment sistem.
Toda poleg videza in občutka obstaja še en občutek, ki mu je Mazda dala poseben poudarek: sluhu. Mazda CX-5 je zelo dobro zvočno izolirana, motor 2.2 Skyactiv D pa je izjemno gladek. Na krovu vlada tišina.
občutki za volanom
Fernando Gomes je vozil Mazdo CX-5 pred skoraj letom dni, med mednarodno predstavitvijo modela — spomnite se vsega, kar je zapisal v tem prvem stiku.Priznam, da sem bil presenečen, ko sem videl naslov tega članka. zakaj? Ker Fernando ni ravno najbolj odločen zagovornik koncepta SUV-ja, in ko sem ga videl, kako tako opisuje dinamiko SUV-ja, sem bil osupel.
Želim se naročiti na YouTube's Reason Automobile
A imel je prav, ko je rekel, da je za filozofijo Jinba Ittai – harmoničen odnos med konjem in jahačem –, ki jo tako brani japonska znamka, vsebina. Odziv vzmetenja, krmiljenja in podvozja je zelo korekten, kot sem opisal v videu.
Dejstvo, ki ni nepovezano s storitvami Mazdinega sistema G-Vectoring Control, ki v vsakem trenutku razporedi navor glede na potrebe.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Enota, ki sem jo preizkusil v videu, je 2.2 Skyactiv D s 175 KM s pogonom na vsa kolesa. Kot sem rekel v videu, po mojem mnenju obstaja boljša različica ... in cenejša!
Razen če res potrebujete štirikolesni pogon in 25 KM dodatne moči (v kar dvomim ...) je najboljša Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D s 150 KM in sprednjim pogonom. In če se po mestu ne vozite veliko in imate radi dober ročni menjalnik, izberite različico z ročnim menjalnikom.
Ni prvič, da sem tukaj v Razão Automóvel trdil, da dražja različica ni nujno najboljša možnost ...
Ali pravim, da je Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD slaba? Ne. Pravim samo to, da je različica s 150 KM cenejša, porabi manj, pri zmogljivostih skoraj nič ne izgublja in poleg tega plačuje cestnino 1. razreda (z Via Verde). Naj napišem to besedilo v Serra da Estrela in morda se bom premislil, a v 99 % primerov je različica FWD najbolj smiselna.
Upam, da vam je ta video bolj všeč. Želimo, da veste, da zbiramo vaše povratne informacije, da bi jih še izboljšali v drugi sezoni YouTube kanala Razão Automóvel. Zato komentirajte in se naročite na naš kanal!
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal