THE BMW M5 je neizogibna referenca, ko gre za executive super salone, saj smo prvega srečali v daljnem letu 1985. Generacijo za generacijo je bil merilo, po katerem se merijo drugi.
Z najnovejšo generacijo, ki je zdaj predstavljena, F90, se M5 sreča s svojo šesto generacijo. Z njim prihaja V8 z dvojnim turbo motorjem, ki zmore 600 KM, daleč, daleč stran od vrstnih šestvaljnikov motorja. prvi M5, E28 . Prinesel je 286 KM, kar je za te dni »skromna« vrednost, a vredna takratnega superavtomobila – motor M88/3 je bil izpeljanka tistega, ki je bil uporabljen v edinstvenem M1.
Ostal je vrstni šestvaljnik, atmosferski (NA). v drugi generaciji, E34. S kodnim imenom S38 je med trženjem videl več različic – začel je pri 3,5 l in končal pri 3,8, pri čemer se je število konj povečalo s 315 na 340.
BMW M5 E28
Naslednja generacija je prinesla nove stvari. BMW M5 E39 , morda najbolj cenjen od vseh, je vrstni šestvaljnik zamenjal za V8 (S62), vedno NE. Zmogljivost naraste na 5,0 l, moč pa do 400 KM — za bolj veterane, malo nostalgije, ko je imel Top Gear gospoda po imenu Tiff Needell.
Nova generacija, več novic. THE E60 zaradi svojega stila bo vedno najbolj kontroverzna serija 5 doslej, a kdo lahko očita 5,0 l V10 NA (S85), ki je prišel s superšportnim avtomobilom vrednim M5? Zmožen proizvesti 500 KM pri 7750 vrtljajih na minuto, je tekmoval s sodobnim V10 NA… Lamborghini Gallardo.
Vrnite se na V8 z M5 F10 . Toda po visokih vrtljajih E60 je F10 prinesel moč navora, saj je 4,4-litrski V8 (S63) prvič prinesel par turbo motorjev, povezanih z motorjem. Spoznal je več različic, od 560 KM do 600 KM M5 Competition Edition.
Motor, ki prehaja na nova generacija (F90) , čeprav posodobljen, ohranja 600 KM, vendar s 750 Nm navora, 50 Nm več kot pri F10. F90 izstopa tudi kot prvi M5 s pogonom na vsa kolesa – a za ljubitelje powerslides je na voljo način 2WD pogona.
Zdaj, ko vemo, kaj je pod pokrovom vsake generacije BMW M5, katera bo zvenela bolje? Majhen vzorec v spodnjem videu.