Pred približno tremi leti – na avtomobilskem salonu v Ženevi – je bil Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors predstavljen z osupljivo estetiko in obljublja več prostora in več prilagodljivosti. Zdaj je pravkar doživel prvo posodobitev.
Z estetskega vidika ni sprememb za registracijo, novica pa je več stilskih možnosti (na primer barve in platišča) ter uvedba novih komponent.
Poudarite dejstvo, da so maska Panamericana – vse bolj značilna za modele s podpisom AMG – in ogromne odprtine za zrak na sprednjem odbijaču zdaj na voljo pri modelih s šestvaljnimi motorji, AMG GT 43 in AMG GT 53.
Te različice so lahko opremljene tudi z dodatnim paketom AMG Night Package II, ki "ponuja" temno prevleko vsem komponentam, ki so serijsko prikazane v kromu, vključno z ikonično trikrako zvezdo znamke in imenom modela.
Ta paket je mogoče kombinirati tudi z ekskluzivnim Carbon Packom, ki krepi agresivnost modela z elementi iz ogljikovih vlaken.
Izbirna sta tudi nova 20-palčna in 21-palčna platišča z 10 in 5 naperami ter tri nove barve karoserije: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno in Cashmire White Magno.
Na zunanji strani je tudi dejstvo, da imajo lahko zavorne čeljusti šestvaljnih različic rdeč zaključek.
Napreden za potniško kabino izstopa novi večnamenski volan AMG Performance s haptičnimi komandami, čeprav so novi okraski za sedeže ter za plošče vrat in armaturne plošče. Toda največji poudarek je celo možnost dodatnega sedeža na zadnjem sedežu, ki poveča zmogljivost te limuzine s štirih na pet potnikov.
Dva motorja... zaenkrat
Ko bo prišel na trg avgusta, bo novi Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors na voljo v dveh različicah, obe opremljeni s 3,0-litrskim vrstnim šestvaljnim bencinskim motorjem.
Različica AMG GT 43 zagotavlja 367 KM in 500 Nm ter je povezana z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom AMG SPEEDSHIFT TCT 9G in sistemom štirikolesnega pogona 4MATIC. Zahvaljujoč tej konfiguraciji ta AMG GT pospeši od 0 do 100 km/h v 4,9 s in ima omejeno najvišjo hitrost 270 km/h.
Po drugi strani pa različica AMG GT 53 – ki ima enak menjalnik in enak vlečni sistem – proizvede 435 KM in 520 Nm, vrednosti, ki ji omogočajo pospeševanje od 0 do 100 km/h v 4,5 s, pri čemer je najvišja hitrost omejena na 285 km/h.
Obe različici sta opremljeni z 48-voltnim zaganjalnikom/generatorjem, ki v določenih voznih kontekstih dodaja dodatnih 22 KM.
Tudi AMG Ride Control + vzmetenje je izboljšalo zmogljivost. Res je, da še naprej temelji na večkomornem sistemu zračnega vzmetenja, a je zdaj kombiniran z nastavljivim in elektronsko nadzorovanim blaženjem.
Ta sistem blaženja je popolnoma nov in ima dva ventila za omejevanje tlaka, nameščena zunaj blažilnika, ki omogočata še natančnejšo nastavitev sile blaženja glede na tla in način vožnje.
Zahvaljujoč temu je mogoče nenehno prilagajati silo blaženja vsakega kolesa, tako da je pristop k vsaki situaciji vedno najboljši.
Kdaj pride?
Kot že omenjeno, je znano, da je komercialni prvenec teh dveh različic predviden za avgust, vendar Mercedes-AMG še ni potrdil cen za našo državo ali posredoval kakršnih koli informacij o različicah, opremljenih z motorjem V8, ki bo predstavljena. kasneje .