Priznavamo. Tukaj v Razão Automóvelu še nikoli nismo slišali za BMW 333i (E30).
BMW M3 (E30) ni bil naprodaj v Južni Afriki, zato se je južnoafriški oddelek nemške znamke odločil ustvariti alternativo "evropskemu" BMW M3. Način, kako so to naredili, je prav neverjeten.
Z uporabo tovarne Rosslyn je BMW Južna Afrika razvil edinstven model, omejen na nekaj več kot 200 enot. Tako se je rodil BMW 333i.
Motor serije 7 "straight six".
Čeprav ni prava zamenjava za M3 (E30), je imel ta BMW 333i svoje čare. Motor, ki je animiral to različico, je bil enak motorju, ki smo ga našli v rahlo športnem — in zelo razkošnem… — BMW 733i. Motor, ki je zamenjal enoto 325i in je dal zanimivih 198 KM moči.
BMW 333i.
Motor, ki se je ujemal s petstopenjskim ročnim menjalnikom s krajšimi razmerji, samodejnim zaklepanjem zadaj in seveda ... pogonom na zadnja kolesa. Da bi zadevo še malo popestrili, se je BMW Južna Afrika obrnil na storitve pripravljavca Alpine, ki je delal na sesanju in dobavil zmogljivejši komplet zavor.
V tem videu Arshaad Nana, lastnik ene redkih enot tega modela, govori o izkušnji, da imate BMW 333i (E30) v svoji garaži.
Arshaad Nana, lastnik BMW 333i (E30)Kaj ima smisel iti na zabavo, če ne plešemo?
S temi izrazi lastnik tega BMW 333i postavlja vrsto uporabe, ki mu daje. Kljub redkosti se ga ne boji odnesti iz garaže za nekaj plesnih korakov.
Portugalski primer
Portugalska je imela tudi svoj "BMW 333i", imenoval se je 320is. Bila je ekskluzivna različica za nacionalni in italijanski trg. Dve državi, ki sta trpeli zaradi davka, ki je kaznoval avtomobile z večjo prostornino cilindra. Dejavnik, ki je omejil komercialni uspeh BMW M3 in 325i (E30) na teh trgih.
Da bi se izognili tej težavi, je BMW vzel BMW M3 (E30) in naredil različico z manj "kofeina" - to je manj pomika in manj vizualnega vpliva. Tako se je rodil "portugalski" BMW 320is. Model, ki je imel celo posebno trofejo ene znamke, vključeno v državno prvenstvo v hitrosti. Drugič…