Vse se je začelo z intervjujem ministra za okolje Pedra Matosa Fernandesa za Anteno 1 in Jornala de Negóciosa. V tem je Pedro Matos Fernandes izjavil, da » Danes je zelo očitno, da kdor kupi dizelski avto, čez štiri ali pet let najverjetneje ne bo imel velike vrednosti..
V istem intervjuju so na ministrstvu za okolje navedli, da "v naslednjem desetletju ne bo smiselno kupovati dizelskega avtomobila, ker bo že zelo blizu nabavni ceni električnega avtomobila".
Vendar je Pedro Matos Fernandes zavrnil oblikovanje sistema za razrez dizelskih avtomobilov v zameno za tramvaj, češ da ne pozna nobene države, v kateri bi bile subvencije za nakup električnega vozila veliko višje od tistih na Portugalskem (2250 evrov za vsak nov električni avtomobil).
reakcije
Ni presenetljivo, da te izjave niso povzročile le zmede in polemik v avtomobilskem sektorju, temveč so povzročile tudi različne odzive.
Med združenji, ki so se odločili podpreti izjave Pedra Matosa Fernandesa, je okoljevarstveno združenje nič , ki je v izjavah za Lusa to izjavil "perspektiva Ministrstva za okolje je popolnoma v skladu s perspektivo, ki jo imamo glede razvoja avtomobilske tehnologije v bližnji prihodnosti".
Naročite se na naš Youtube kanal
Po drugi strani pa KAPA izdala je izjavo, v kateri potrjuje, da izjave ministra za okolje ne le da ne ustrezajo realnosti, ampak da ni evropske uredbe, ki bi kazala v isto smer. V isti izjavi ACAP navaja, da čeprav bo 40 % modelov, napovedanih za leto 2021, imelo električno različico, bi moral biti prehod na električne avtomobile postopen.
že AKP , okoljskemu ministru očita nevednost in navaja, da "Učinkovitost, ki jo zagovarja za elektrifikacijo avtomobilov, je v nasprotju z realnostjo in nacionalnim gospodarstvom" . AKP tudi opozarja, da "veljavna tehnologija Euro 6 in Euro 7, ki je obvezen leta 2023, zagotavljata drastično zmanjšane emisije, kar pomeni, da je izgorevanje tu, da ostane, učinkovitejše in okoljsko trajnostno".
Kritikam na izjave ministrstva za okolje se je pridružilo še eno od združenj, Portugalsko združenje za lizing, faktoring in najem (ALF) , ki v objavljeni izjavi navaja, da izjava Matosa Fernandesa "nima tehnične podlage in jo je mogoče razumeti le v političnem kontekstu, ki ni v skladu z realnostjo avtomobilskega sektorja".
Staranje parkirišča je problem
Portugalsko avtomobilsko trgovsko združenje (ACAP) je ob tej priložnosti obžalovalo tudi dejstvo, da je ministrstvo za okolje "uspešno zavrnilo izvajanje spodbujevalnega programa za razrez vozil", ki bi omogočil obnovo parkirišče s povprečno starostjo 12,6 let.AKP je ministra zaslišala o obstoječih načrtih za zagotovitev, da bo električno omrežje pripravljeno na množično porabo, povezano s povečanjem števila električnih avtomobilov, ali o tem, kako se bo proizvajala električna energija, potrebna za zagotavljanje potreb javne in zasebne mobilnosti.
Trg je rasel, a ostaja majhen
Nazadnje je tudi ACAP izkoristil priložnost in omenil, da kljub odstotek prodaje električnih avtomobilov se je lani povečal za 148 %. in Portugalska je tretja država v Evropski uniji z najvišjim odstotkom prodaje električnih avtomobilov, ti ustrezajo le 1,8 % nacionalnega trga, in tudi če v enačbo dodamo priključne hibride, prodaja ne znaša več kot 4 % celotnega trga.
Naročite se na naš Youtube kanal.