BMW M2 je klasična definicija športnega avtomobila: vzdolžni sprednji motor, pogon na zadnja kolesa in prava karoserija kupeja. Nemški športni avtomobil je opremljen z vrstnim šestvaljnim motorjem in prostornino 3,0 litra, turbo in okoli 370 KM pri 6500 vrt / min in 465 Nm med 1350 in 4500 vrt / min - 500 Nm pri overboost . Do 100 km/h lahko pospeši v samo 4,5 s, največja hitrost pa je 250 km/h (opcijsko 270 km/h).
RS3 z različnimi sestavinami
Toda eden od njegovih glavnih tekmecev danes ne spoštuje klasičnega recepta za športni avto ali pa ga sploh ne spoštuje: Audi RS3 je štirivratna limuzina z arhitekturo »vse pred seboj«. Motor je nameščen prečno pred sprednjo osjo in kljub osnovni arhitekturi prednjega pogona ima RS3 pogonsko zadnjo os, ki omogoča izničenje izgube oprijema.
Učinkovita nemška pištola je opremljena s petvaljnim vrstnim, z 2,5 litra in turbo motorjem, 400 KM je na voljo med 5850 in 7000 vrt/min, največji navor pa je 480 Nm med 1700 in 5850 vrt/min. Zmožen je doseči 100 km/h v 4,1 s, omejen pa je tudi na 250 km/h (opcijsko 280 km/h).
Mraz ne pomaga pri vleku
Na papirju razlika daje Audiju RS3 rahlo prednost – več moči in oprijema pri štirih – toda ali se to prenese v realne razmere? To je tisto, kar Autocar dokazuje, saj oba modela postavlja drug ob drugem v dirko z vlečenjem.
Pogoji tega testa dajejo prednost RS3: temperatura zraka in tal sta prenizka, pnevmatike premrzle, zato bo oprijem ob speljevanju težava za BMW M2 . Kot lahko vidimo, Audi RS3 preprosto pušča BMW M2 za seboj. Kaj pa, če je namesto ustavljene igre zagnana igra?
Težave z oprijemom niso več prisotne, tudi pri nizkih temperaturah, in dajejo BMW M2 priložnost, da pokaže, kaj je v resnici vreden – ali bo zmagal pri RS3?