Tako je Herbert Diess, direktor znamke Volkswagen, na »prvi« letni konferenci za nemško znamko opredelil grožnjo, ki jo predstavlja Tesla.
Kljub osmim desetletjem obstoja je to prvič, da Volkswagen organizira letno konferenco, posvečeno samo in samo znamki Volkswagen, ne da bi pri tem vključil druge znamke v skupini. Blagovna znamka je predstavila svoje finančne rezultate za prvo četrtletje in spregovorila o prihodnosti znamke.
Prihodnost je odvisna od uresničevanja načrta Preobrazba 2025+ , postavljena v Dieselgate aftermate. Ta načrt ne želi le zagotoviti trajnosti koncerna Volkswagen kot celote, temveč tudi preoblikovati znamko (in skupino) v vodilno svetovno podjetje na področju električne mobilnosti.
V tem načrtu, ki se bo izvajal v treh fazah, bomo do leta 2020 videli osredotočenost blagovne znamke na učinkovitost poslovanja, izboljšanje produktivnosti in povečevanje operativnih marž.
Od leta 2020 do 2025 je cilj Volkswagna biti vodilni na trgu električnih vozil in povezljivosti. Drugi cilj je sočasno povečanje dobička za 50 % (s 4 % na 6 %). Po letu 2025 bodo Volkswagnove rešitve za mobilnost.
Teslina grožnja
Volkswagnovi načrti za prodajo milijona električnih vozil leta 2025 – v tem obdobju bo na trg izšlo do 30 modelov – bi lahko v Tesli našli največjo in potencialno zavoro. Ameriška blagovna znamka se pripravlja na lansiranje, še letos, Model 3 , in obljublja ceno napada v ZDA, ki se začne pri 35.000 $.
Ameriški graditelj pa je premajhen. Lani je prodal skoraj 80.000 primerkov v primerjavi z 10 milijoni koncerna Volkswagen.
Vendar pa Tesla z modelom 3 obljublja eksponentno rast do konca leta 2018, ki bo dosegla 500.000 avtomobilov na leto, in namerava to vrednost podvojiti v začetku naslednjega desetletja. To je seveda v skladu z načrti Elona Muska.
Med obema načrtoma je skupna točka: obe znamki sovpadata v številu enot, ki jih želita prodati na leto. Vendar pa je pot do tja diametralno nasprotna. Kateri bo deloval bolje: start-up s preverjenimi električnimi avtomobili, vendar z velikimi izzivi v obsegu proizvodnje, ali tradicionalni proizvajalec, ki je že v ogromnem obsegu, vendar mora to spremeniti njegovo delovanje?
Herbert Diess, generalni direktor Volkswagna, je bil odločen, da bo imel Volkswagen zaradi svojih modularnih platform MQB in MEB – za električna vozila – velike prednosti pred Teslo glede stroškov, ki omogočajo porazdelitev stroškov na bistveno večje število modelov in znamk.
"je konkurent, ki ga jemljemo resno. Tesla prihaja iz visokega segmenta, vendar se spuščajo iz segmenta. Naša ambicija je, da jih z našo novo arhitekturo ustavimo tam, da jih nadzorujemo« | Herbert Diess
Kljub ogromnim razlikam v obsegu bo Volkswagnov prehod na električno mobilnost zahteval ogromne naložbe in s tem stroške. Ne samo, da morajo vlagati v električno tehnologijo, ohraniti bodo morali tudi raven naložb v razvoj motorjev z notranjim zgorevanjem, da bodo izpolnjevali strožje emisijske standarde.
"Vse, kar naredi Tesla, lahko presežemo" | Herbert Diess
NE ZGLEDITE: Avtomobilski razlog vas potrebuje
Po besedah Diessa bodo ti naraščajoči stroški izravnani z načrtom za zajezitev stroškov. Ta načrt, ki se že izvaja, bo privedel do zmanjšanja letnih stroškov za 3,7 milijarde evrov in do leta 2020 zmanjšanja števila zaposlenih po vsem svetu za 30.000.Kdo bo zmagovalec pri osvajanju trga z električnimi avtomobili? Leta 2025 se spet pogovarjamo.
Vir: Financial Times