Že leta 2007 smo prvič spoznali Peugeota 308, zamenjavo za 307 v peugeotovi paleti. Desetletje pozneje in v svoji drugi generaciji je bil čas, da francoska znamka posodobi model, ki je bila ena prvih, ki je izkoristila modularno platformo Grupo PSA EMP2, s čimer je okrepila svojo ponudbo v segmentu C.
Kot Peugeotova uspešnica novi 308 ponavlja recept svojega predhodnika, vendar s tremi velikimi novostmi, ki ga postavljajo v boj za vodilno mesto v segmentu. Ampak pojdimo po delih.
prenovljen slog
Slike, ki jih je razkrila znamka, nam za zdaj kažejo le delček profila in predvsem sprednji del Peugeota 308. In ravno v tem so glavne estetske novosti.
Razlike v primerjavi s prejšnjim modelom so v bistvu vidne v optičnih skupinah z LED lučmi, ki bodo navdih ukradle pri zadnjih Peugeotu 3008 in 5008. Kromirana maska ne potrebuje vodoravnih letvic in je zdaj napolnjena z majhnim, tudi vodoravnim, kromom. segmentih. Spodaj so novi odbijači pridobili izrazitejšo modelacijo, ki dajejo Peugeotu 308 nekoliko bolj mišičast videz.
Peugeot zatrjuje, da je ohranil opalescentne LED luči, razdeljene na tri "kremplje", ki jih je mogoče prepoznati podnevi in ponoči, ki so del oblikovalskega podpisa znamke.
Vse te nove funkcije se seveda razširijo tudi na različico kombija in na vse nivoje opreme: Access, Active, Allure, GT Line, GT in GTi.
Sistemi za pomoč in povezljivost
Notranjost še naprej določa i-Cockpit. Ta sistem, ki uporablja zaslon na dotik na sredini armaturne plošče, je odgovoren za prevoz voznika v bolj visokotehnološko okolje in je združljiv s povezljivostjo Mirrorlink, Android Auto in Apple Carplay ter navigacijskimi sistemi TomTom Traffic.
Peugeot 308 je tudi prvi model v skupini PSA s tempomatom s funkcijo stop (avtomatski menjalnik) in funkcijo 30 km/h z ročnim menjalnikom. Funkcija Park Assist uporablja 180º zadnjo kamero za merjenje parkirnih mest in manevriranja.
1.2 PureTech bencinski motor s filtrom trdih delcev
V pričakovanju novih emisijskih predpisov bo Peugeot 308 na voljo z vrsto dizelskih in bencinskih motorjev z istim ciljem kot vedno: povečati zmogljivost ter čim bolj zmanjšati porabo in emisije.Izstopa, bencin, 1.2 PureTech tricilindrični blok s 130 KM, ki je opremljen s pasivnim filtrom za trdne delce in šeststopenjskim ročnim menjalnikom . Kot pravijo pri Peugeotu, ta novost pripomore k učinkovitejšemu motorju.
Na strani dizelske ponudbe je nov motor BlueHDi s 130 KM, ki predvideva vstop zahtevnega standarda Euro 6c ter novih ciklov WLTP in RDE. 2. litrski BlueHDi s 180 KM opremi, kot danes, Peugeot 308 GT. Nov je ta motor z novim samodejnim menjalnikom EAT8 (razvit pri Aisin), osemstopenjskim.
Peugeot 308 bodo izdelovali v tovarni znamke v Sochauxu. Peugeot še ni razkril datuma lansiranja na domači trg.