Kljub nedavno objavljeni odločitvi o lansiranju električne različice križanca C-HR na Kitajskem – Kitajska od prihodnjega leta obvezuje vse proizvajalce, da imajo v svoji ponudbi 100 % električne avtomobile –, Toyota še vedno nerada naredi morebitni prihodnji korak k 100 % električnim vozilom.
Ne samo zato, ker razume, da bodo hibridi še naprej veljavna možnost, ampak tudi zaradi nezaupanja do litij-ionskih baterij – vendar ne več do polprevodniških!
Najnovejše stališče je zavzel izvršni direktor Toyota Motor Company Shizuo Abe, ki je v izjavah za Wards Auto dejal, da "verjamemo, da bodo hibridi še naprej pomembnejši od električnih", zato je "naša glavna stava za doseganje cilji, zastavljeni z novimi predpisi, ne le v Evropi, ampak v svetu, bodo še naprej hibridni.
Po besedah istega odgovornega, Toyota verjame, da bo svetovna prodaja njenih (navadnih) hibridov do leta 2030 dosegla štiri milijone enot — Toyota po vsem svetu proda okoli 10 milijonov avtomobilov na leto — dodaja nekaj sto tisoč priključnih hibridov in nekaj sto tisoč 100 % električnih vozil.
Težave s tramvaji? Litijeve baterije
Za Shizuo Abe so največja težava pri trenutnih električnih vozilih litij-ionske baterije, ki so drage, velike in težke, poleg tega pa kažejo »karakteristike poslabšanja«, zaradi katerih s staranjem izgubljajo zmogljivost in seštejejo na stotine ciklov. tovora.
Izvršni direktor Toyota Motor Company kot primer uporablja hipotetični 100 % električni Prius, da prikaže stroške baterij. Če bi obstajal 100-odstotno električni Prius, bi za dosego 400 km zadostovala litij-ionska baterija 40 kWh. Samo strošek baterij bi znašal nekaj med šest tisoč in devet tisoč evri.
Tudi če bi se sčasoma cena baterij prepolovila – kot naj bi se to zgodilo do leta 2025, čeprav je to ambiciozen cilj – to ne pomeni nujno, da bo električna energija postala privlačnejša za večino potrošnikov, se brani Abe.
Najbolj zanimive polprevodniške baterije
Bolj zanimiva se za enako odgovornega zdi prihodnja tehnologija polprevodniških baterij, ki zagotavlja, da želi Toyota to rešitev komercializirati "čim prej".
SLEDITE NAM NA YOUTUBU Naročite se na naš kanal
Čeprav je Toyota napovedala, da namerava elektriko s polprevodniškimi baterijami tržiti že leta 2022, Shizuo Abe pravi, da bodo za zdaj testna vozila in majhne proizvodnje, množična proizvodnja pa bo potekala leta 2030, "bolj realističen datum". za uvedbo te tehnologije na trg.